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车企开始冲刺 朗逸销量排名终于不是第一 现在购车正当时

东方网汽车频道2018-12-12 22:07

据中汽协统计分析,2018年11月,乘用车共销售217.35万辆,环比增长6.19%,同比下降16.06%。在乘用车主要品种中,与10月相比,交叉型乘用车销量呈较快增长,其它品种增速略低。

与上年同期相比,四大类乘用车品种销量均呈下降,多功能乘用车(MPV)降幅依然最为显著。11月,基本型乘用车(轿车)销售107.63万辆,环比增长8.09%,同比下降11.94%;运动型多用途乘用车(SUV)销售90.89万辆,环比增长4.36%,同比下降18.06%;多功能乘用车(MPV)销售15万辆,环比增长1.87%,同比下降30.81%;交叉型乘用车销售3.83万辆,环比增长16.39%,同比下降7.21%。

1-11月,乘用车共销售2147.84万辆,同比下降2.77%。其中:基本型乘用车(轿车)销售1049.91万辆,同比下降1.40%;运动型多用途乘用车(SUV)销售901.50万辆,同比下降0.83%;多功能乘用车(MPV)销售155.85万辆,同比下降16.09%;交叉型乘用车销售40.57万辆,同比下降18.07%。

车企开始冲刺 朗逸销量排名终于不是第一 现在购车正当时

在基本型乘用车(轿车)车型销量中,最大的亮点是东风日产轩逸以5.5万辆的销量反超上汽大众朗逸,在临近年底的时候登顶成功。别克英朗则凭借在终端市场上的大幅度让利从10月的第七攀升到了第五。一汽-大众速腾的销量为2.61万辆,与10月基本持平,但其排名却从第五落到了第八。东风本田思域和吉利帝豪的销量均比10月小幅上扬,但排名依旧位于第九和第十。由此可见,车企在11月都开始了收官冲刺,力求在年底的排名中更进一步。

运动型多用途乘用车(SUV)车型销量中,哈弗H6依旧“一骑绝尘”,其5.42万辆的销量几乎等于宝骏510(排名第二)和上汽大众途观(排名第三)的总和。从市场表现来说,有点夸张了。我个人认为,问题主要出现了宝骏510上,10月销量4.52万辆,11月销量2.78万辆,下滑幅度近乎40%。东风本田CR-V以2.26万辆的销量相继超越了同门师弟XR-V、东风日产奇骏、吉利博越、传祺GS4和荣威RX5,从10月的第九攀升到第四,似乎已经从“机油增多”时间中走了出来,让消费者对其品质重新充满信心。荣威RX5在10月的销量是2.45万辆,11月直接缩水到1.53万辆,与宝骏510成为了上汽版的“筷子兄弟”。

相比以上两个细分市场,多功能乘用车(MPV)的销量排名出了名的“稳定”,从图表就能看出,已经不能使用独占鳌头、一家独大、一骑绝尘这类词语了,我认为可以用“君临天下”这个夸张的词。在前十排名中,五菱宏光的销量为5.11万辆,其它9款车型的销量相加则为5.99万辆。一款车的销量占据了细分市场超过30%的比重,我反正无语了。

对于消费者来说,本月正是购车的大好时机。一方面,车市大环境不好,车企为了尽量在年终盘点的时候面子好看一点,会大幅让利冲量;另一方面,车企正在陆续更新符合国六排放标准的车型,会低价抛售库存车。这样一来,反而对消费者是个利好消息,相比没什么优惠的国六车型,国五车实惠多了,不少紧凑型车型直接降价5-7万元。

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