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当奥迪Q5取消全时四驱,手握40-50万的A4车主何去何从?

2018-12-12 22:06 来源: 汽车界面

城市高阶精英都希望有一辆高品质的专属座驾。这辆座驾不仅要满足他们彰显品味、身份的需求,还要带他们游刃有余于各种场合。现已接近年底,迎来增购的最佳时期,"年底增购哪款车最有价值?"成为当下众多高阶精英圈的热门话题。

以国内Jeep大切诺基车主作为调查样本,我们发现一个很有趣的现象:有相当一部分大切车主曾是拥有一台A4L或A6L。增购大切后参加车友会,常常能遇到原来A4L或A6L车友会认识的"熟悉"面孔,每隔一段时间就会有从A4L或A6L"转会"而来的"新"车友。这种"集体行为"背后,到底蕴含着什么样的逻辑呢?通过与这部分增购车主的深入接触,其中的原因远比我们想象中的更复杂。

当奥迪Q5取消全时四驱,手握40-50万的A4车主何去何从?

相比A4L/A6L的"乖巧",他们更希望能像海王一样"莽一次"

被问及当初为何选择奥迪A4L/A6L时,很多新晋大切车主都直言不讳面子问题!就如一句歌词所描述的:得不到的永远在"骚动"。当首次拥有得到豪华品牌的能力时,都不免俗套,满足这由来已久的"骚动"。经过一段时间相处,新鲜感早已消失,豪华品牌光环也已退怯,更多是日常的"柴米油盐酱醋茶"。A4L/A6L刚好够用的动力,平淡无奇的操控性,表现一般的空间,轿车先天缺失的通过性等,这些"乖巧"越来越不能满足日益增涨的多场景用车需求,当初追求的"豪华",如今变成了一种束缚。面对束缚,当他们有了足够的经济实力后,更希望能像海王一样"莽一次",挣脱束缚直奔自由,而增购一台Jeep大切诺基,无疑是带来了全方位"莽一次"的升级体验。

"莽"的是打破牢笼、有恃无恐。

对于现代人来说,工作是牢笼、身体是牢笼、思想更是牢笼,而对于一台汽车而言,油箱的大小才是真正的"牢笼"。在加油站还是稀罕物的年代,油箱的容积决定了一台车的活动半径。今天的我们虽然不用为此过多担忧,却也添一"心病"——里程焦虑。笔者一身边友人,因工作需要经常驾车往返G2京沪高速,一台A4L油箱只有56L,自吹"一个人养活整个G2高速服务区"。此般尴尬亦随着大切的到来迎刃而解,93L的油箱容积让"千里江陵一箱还"真正成为可能。

不止如此,Jeep大切诺基全球双十佳发动机组合,3.6L V6 Pentastar ®全铝发动机连续六年蝉联"沃德全球十佳"发动机称号。动力不再是四缸小排量增压"低声下气"的够用,而是"一呼百应"V6大排自吸的充盈。以往满载五人跑高速的时候,面对不快不慢的大货车,只能干等后视镜空无一车时,方敢鼓起勇气,油门踩到底,伴随着发动机撕裂般的咆哮,与货车共进一大段的"慢妙"华尔兹,才完成艰难的超车动作。如今大切只需莽吼一声便可绝尘"独舞",高速加速超车干脆利落,自信满满。搭配ZF公司广受好评的8AT变速箱,最快换挡速度0.1秒,在眨眼的瞬间便完成换挡动作,换挡逻辑更强,起步更稳健有力,加速更平顺。城市交通拥堵就像坏天气一样无法避免,但大切可以让堵车不再"堵"心,过去担心双离合过热而产生的焦虑感一去不复返,在频繁的走走停停过程中,无需再像小排量涡轮增压那般需要刻意去控制油门、去看转速表,完全免去起步要深踩,涡轮介入后又需收油刹车的尴尬。可以以更平静的心态面对一切,是"心"的升级体验。

当奥迪Q5取消全时四驱,手握40-50万的A4车主何去何从?

"莽"的是艺高人胆大,车高路平坦。

日常出门"莽一下",遇到坑洼正面刚,这是在大切之前无法想象的事情;碰到烂路全靠"腿儿",无处停车"绕几圈",才是笔者那位A4L车主朋友的真实写照。豪牌轿车出门,堪比大姑娘绣花。工地的烂路跟马路牙子永远是敬而远之的城市天险,每次有大切车主在眼前"撩起"底盘、如履平地,都会刺激到他那颗渴望拥有一台SUV的心。

大切拥有五级可调Quadra-Lift®自适应四轮独立空气悬挂系统+Jeep专业级智能全时四驱系统,这一组合就如同《海王》片中的黄金三叉戟,亦如片中的台词:不是因为想要称王才取三叉戟,是因为没有选择,对世界(家人)有责任而迫不得已。世路不总是平坦,就算平坦亦有暴雨后的"水漫金山"和冰雪后的"滑泥扬波"。空气悬挂+智能全时四驱就是Jeep大切诺基的黄金三叉戟,空气悬挂具备了抬升或降低车辆底盘能力,专业级的智能全时四驱系统在脱困方面有着超强实力。

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