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15 分钟充满 80% 保时捷的充电技术真的靠谱吗?

2018-12-12 21:09 来源: AutoLab

此前在保时捷第八代 911 发布的前夕,我们曾对前面七代 911 的历史做过一个梳理(第 8 代保时捷 911 即将发布 那你知道前 7 代是怎么回事吗?)。既然有回顾,那就理应要有展望,对于保时捷来说,未来的展望更多集中在电动化。

15 分钟充满 80% 保时捷的充电技术真的靠谱吗?

保时捷已经确定,到 2025 年,所有的产品中约有一半是电动车。如今,在各大汽车品牌纷纷高举电动车战略伟大旗帜的时候,保时捷做出这样的决定也算是与时俱进了。

其中 Taycan 就是保时捷旗下推出的第一款纯电动车型,这款车也就是此前推出的概念车 Mission E ——在今年 6 月 8 日保时捷 70 周岁生日之际,保时捷将 Mission E 概念车正式命名为 Taycan。这款车或将于 2019 年正式投入市场。

15 分钟充满 80% 保时捷的充电技术真的靠谱吗?

Taycan 搭载两台永磁同步电机,其系统总功率超过了 440kW,最高车速为 250km/h,0-100km/h 的加速时间为 3.5 秒内,NEDC(新欧洲标准行驶循环)工况下续航里程超过 500km。

值得一提的是,这款车充电 4 分钟能够续航 100km,而充电 15 分钟可充到 80% 的电量。

这听上去这似乎已经完全解决了纯电动车充电时间过长的问题。但是,这需要一个前提条件,那就是必须使用保时捷 800V 直流充电桩进行充电。

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电压的高低决定了电流经过整个电路系统的时间,所以用更大电压或更大功率的充电设备来减少充电时间,这个道理很好理解。

保时捷正在研究这样的充电网络,其包括一个 350kW 的电动停车场,可以为电动车提供超快的充电速度。

但是,看上去很好理解的道理真要实施起来并不容易,还是需要攻破一些技术难题的,首先就是得有能够承载得了超大功率充电的各种部件,比如更先进的液冷锂离子电池等。

15 分钟充满 80% 保时捷的充电技术真的靠谱吗?

大功率的充电过程对于电池是一种严苛的考验,液冷离子电池组能够利用冷却液热容量大的特性并通过循环可以带走电池系统的热量,从而创造出电池的最佳工作温度条件。

简而言之,就是为电池降温,减少大功率充电过程当中的电池负荷。但是即便如此,电池在快速大功率充电的过程中还是承载着相当大的负荷。

更大功率的充电设备或将损害汽车的电池组,很有可能会减少电池组的使用寿命。

充电过程是够爽了,但代价是电池寿命或将因此减少,对于普通消费者来说,有多少人愿意接受这样的代价呢?

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再从另一个角度来讲,即便不存在电池寿命的问题,超级快速的充电桩对于整个电网所造成的负荷也是巨大的。

当所有人都在同一时间为车辆进行大功率充电的时候会怎么样?这就好比所有人在同一时间都在点击一个网络连接,此时的网络要是流畅才怪呢,拍过沪牌的人应该都深有体会。

所以对于阿里和京东等电商巨头来说,每年 " 双十一 " 能够拿来吹嘘的不只有营业额,还有能够抗住 " 大规模轰炸 " 的服务器实力。

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言归正传,如果有朝一日这种充电桩能够建成而且数量庞大,将对整个电网造成不小的压力。要知道在天气过于炎热的时候,大家空调开多了都有可能因为功率过大而造成停电,更别说是大规模使用这种超级充电桩了。

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