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期待已久的试驾 它的表现超出我的期待 试驾领克 02

2018-12-12 20:14 来源: 汽车网评

十二月十日晚,WEY 品牌两周年庆典,各大网络平台被刷屏,吉利控股集团董事长李书福、比亚迪董事长王传福、东风汽车集团董事长竺延风、北汽集团董事长徐和谊以及一汽集团董事长徐留平纷纷为 WEY 品牌致辞,并向长城汽车魏总致贺,这一幕可以说在中国汽车工业史上是几乎没有的,这也说明,各大自主车企掌门人起码在形式上已经越来越团结了。

话题制造者 领克跨界 SUV

提起长城 WEY 就一定不会忘了吉利的领克,这两个汽车品牌从诞生开始就是对标的种子选手,二者也一直都是风口浪尖的舆论话题。2016 年的十月份,领克品牌正式在德国柏林发布,所以实际上领克也已经诞生了两年了。

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两年多的时间内,领克品牌旗下已经有四款车型,当然这其中包括了领克 01 的 Phev 车型。第四款车型领克 03 在日本富士赛道上市一事更是让领克品牌和领克 03 这款车在国内名声大噪,甚至不夸张的说,在国际上也有一定的名声了。

领克 03 的作用是进一步完善了领克的产品型谱以及帮助领克品牌推进品牌全球化,而其实领克 02 对于领克品牌也起着极其重要的作用,犹记得当时领克 02 上市后,满屏都是 " 领克双子星计划落地 " 的报道,不夸张的说,领克的发展应该是从领克 02 出现以后才真正开始的。

流量聚焦点 销量证明实力

领克 02 跨界的设计风格使得其还未正式上市就招揽了一大批年轻的潜在消费者驻足关注,这导致领克 02 在上市后的首月销量就高达 3040 辆,截止到十一月份,五个月的时间里,领克 02 累计销量更是高达 21751 辆,在没有任何官方优惠的情况下,产品热度仍然持续上升。

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也正是由于热度太高,因此在五个多月后我们才终于有机会试驾这样一款高颜值、高性能的轿跑紧凑型 SUV 车型,并且试驾时间长达一个星期之久。人性中自带的好奇使得小编在得到是自己试驾这款车的消息时,欣喜和好奇之情就写在了脸上。

看到试驾车的第一眼还是忍不住的赞叹了一句,好漂亮的设计!尽管这已经不是第一次看见领克 02 实车,领克 02 在预售开始的当晚同时进行了 24 家领克中心联合开业活动,而小编当时则在广州一家新开业的领克中心内感受过领克 02 实车的魅力,另外一次,在杭州东火车站内,小编也曾看到其展车,而旁边围满了候车群众。

家族个性设计 更和谐的语言

领克 02 的外观设计延续了家族式的设计语言,扁平的车头设计加分体式大灯让它的辨识度非常的高,正是这种个性设计,导致有的人会认为它的车头设计有些夸张,而绝大部分人则很欣赏这种强烈的未来感带来的视觉享受。进气格栅的横向延伸极大的加强了车头在视觉上的宽度,分体式的大灯还使前脸层次感极强,类似拼接风格的前包围进一步突出了其运动性和个性。

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由于更低的重心,所以不少人认为领克车头家族式的设计语言放在领克 02 身上看起来好像要更加和谐,实际上就初次印象上来看,这种说法好像有一定的道理,但是这一定要结合领克 02 车身的侧面设计才会感觉到它更和谐的地方。领克 02 车身侧面的线条并不复杂,上腰线贯穿前后门把手,并且距离越远越能感受到这条腰线粗壮的轮廓,侧裙上有一条异色装饰条,这使得流畅的车身不显得过于单调。

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领克 02 之所以被称为是跨界 SUV 车型,重点就在于车尾的设计,与普通 SUV 车型相比,它尾部的角度上扬更加倾斜,与轿跑车型的掀背造型有些契合。车尾更加有个性的地方还在于尾灯的设计,向车侧延伸出去的尾灯同头灯作用一样,拉伸了车身的视觉宽度 , 晶体式的尾灯造型醒目而特别,所以它在夜晚亮起后的辨识度非常的高。

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更具现代感非对称式中控 高端 SUV 应有的丰富配置

向驾驶员倾斜式的中控布局近两年开始慢慢流行了起来,最早的起亚 K5 以及现在的大众新朗逸、新宝来还有宝马的全新 X5 等主流车型都已经慢慢开始采用了这种中控布局。相比对称式的设计,非对称式的设计语言更具现代感,当然这也是为了提升驾驶时的安全性,随着智能互联技术在车内越来越多的应用,非对称式的设计语言瞬间显得非常的重要。

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而其实内饰的亮点不仅于此,就个人理解而言,领克撞色拼接的方向盘应该是非常受人欢迎的,配合上中控其它部分的撞色拼接工艺以及大理石纹理的装饰件后,再辅以皮质和搪塑材料的包裹,领克 02 的内饰虽然与豪华还有差距,但是高级感的营造却深入人心。

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