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新能源汽车窘境:低速车积压成山比亚迪却一车难求

2018-12-12 19:44 来源: 快起步平台

快起步新能源汽车资讯临近年底往往是各大4S店冲销之时,我们却在不少车场看到车辆积压落满灰尘,而另一面许多顾客加价提车一车难求的状况。

新能源汽车窘境:低速车积压成山比亚迪却一车难求

在北汽众泰4S店里,新能源汽车一辆辆堆着卖不出去。据销售人员说:这些新能源汽车就在最开始的时候卖了一批作为共享汽车,但是之后都没人买了。现在他们都给这些车辆都挂上了牌照,就指望能低价卖出去,回笼一些资金。据员工说这些车官方给出的指导价是5.89万,现在已经降到3万还送上牌了都没人购买,再降下去成本都快收不回来了。

新能源汽车窘境:低速车积压成山比亚迪却一车难求

进入2018年新补贴政策出台,低速车不再享受之前的补贴额度,将补贴续航里程提高,包含众泰、知豆在内低速车车型进入寒冬。受此影响,4S店针对车型做降价处理,许多车辆积压在厂房落满灰尘。

而另一方面,主推中高端车型车企在2018年初陆续将车型进行续航提升,如比亚迪唐、比亚迪宋,得益于补贴政策比亚迪新一代唐在全国面临一车难求场景,许多用户咨询订车遇阻,万人等车盛况空前。

当然造成低速车萎靡的不仅是补贴,2018年开始造车企业雨后春笋般涌现,包含威马、蔚来、小鹏、哪吒等等新兴造车企业推出车型配置更高、造型更时尚,迅速抢占瓜分新能源汽车市场,能源出行的蓝图从一家独大群虫分食物逐渐发展为群雄逐鹿,新的市场下以新能源为口号的低俗、低配、低投资车型被淘汰。

同样,在2018年比亚迪将元360这枚原子弹投入到低价市场,引起低价新能源圈喧嚣。5月27日,比亚迪旗下纯电动小型SUV——比亚迪元EV360正式上市,按照国地补1:0.5地区扣除国家补贴、地方补贴等,新车补贴后的售价为7.99-9.99万元,打破此前十万元级别下低俗占领的格局,后续奇瑞瑞虎3xe推出将低速车生存空间逼于窘迫局面。

新能源汽车窘境:低速车积压成山比亚迪却一车难求

从新能源汽车发展来看,比亚迪、荣威、江淮、奇瑞等传统车企领头新兴科技企业蔚来、小鹏加持的阵容将带领新能源汽车走向下一个时代,低速车的盛行已是夕日罗马,但我们不希望低速车厂商至此折戟沙场,新能源汽车的发展离不开他们的贡献,而以后的时代,也期待着低速车的成长。

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