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崔东树:2019年车市将逐步走过至暗时刻

2018-12-12 19:31 来源: 中国新闻网

中新经纬客户端12月12日电 题:《崔东树:2019年车市将逐步走过至暗时刻》

作者 崔东树(高级经济师,全国乘用车市场信息联席会秘书长、全国汽车市场研究会秘书长,中新经纬特约专家)

1-11月的全国乘用车零售同比增速-4.0%,较1-10月增速减缓1.9个百分点。在去年的超高基数下,今年12月零售增长压力巨大。

11月全国乘用车市场回顾

2018年11月狭义乘用车零售202.5万台,同比2017年11月下降17.9%,环比10月增长3.6%。过去三年的消费高点前移到12月,因此11月环比增长在10%以上。今年11月环比增长的走势回归到正常周期,11月的消费节奏回归过程有阵痛。1-11月的零售同比增速-4.0%,较1-10月增速减缓1.9个百分点。

11月的轿车零售同比增速-13%,轿车连续7月保持乘用车增速龙头;11月SUV零售同比增速-20%,中西部下滑和楼市火爆挤压可选消费的问题导致SUV的增长动力衰退,给自主品牌的增长带来巨大压力。

在前期进口整车和零件降税政策推动下,消费升级趋势明显。豪华车零售同比增长4.6%,主流合资品牌零售下降17.6%,自主品牌零售下降22%(自主品牌新能源增长53%,传统燃油车同比增长-28%)。年末自主品牌的市场环境压力较大,但主力自主品牌表现顽强。

11月狭义乘用车市场批发215万,同比增长-16%,呈现结构性分化特征,部分品牌走势相对顽强。11月传统燃油车批发同比增长-19%,11月新能源乘用车批发增速高达57%,表现超强。2018年1-11月批发累计增长-2.5%,零售累计增长-3.8%,全年产销负增长成定局。

11月的厂家库存较10月下降4.8万台,渠道库存增长8.7万台,渠道库存压力增大。相对历年的年末火爆情况,今年产销节奏有变化,8-11月的渠道库存需求没有往年迫切,经销商市场信心严重不足。

11月新能源车批发销量达到13.6万台,环比增长19.1%,同比增长69%,其中插混同比增87%,纯电动增长65%。1-11月新能源乘用车批发88万台,乘联会11月调高的新能源乘用车99万的年度预测看来还是要更乐观些。

12月全国乘用车市场展望

今年12月有21个工作日,和2017年12月工作日数相同,但今年消费心态有巨大的差异。2017年12月是政策优惠末班车的抢购效应,今年是年末平稳消费的心态,因此超高基数下12月零售增长压力巨大,4季度持续出现较大幅度的回调是正常的。但展望2019年,车市至暗时刻已经逐步走过。

今年经销商盈利情况普遍严重下滑,相比去年12月的火爆盈利,今年年末尤为艰难。经销商12月背负着年底公司运营指标和单店销量双重指标压力,倍感艰难。广州等地明确国六标准的实施在2019年1月1日之后延后数月实施,是极其明智的理性减压举措。

虽然2018年4季度的经销商库存增长较快,但历年春节前的火爆销售是铁定的规律,因此12月到1月初的经销商库存增长是相对安全的,但1月末建库存就有压力了。

随着中美贸易谈判的逐步趋稳,经济逐步转向外需与内需的均衡发展,因此春节前后返乡购车需求应该相对较好。目前车市终端市场优惠并未减少,12月价格是春节前的价格谷底,一定程度上会促进销售。

由于行业对2019年新能源补贴的调整有了预期,预计将形成年末的新能源乘用车增量热潮,12月新能源车的生产厂家数量和车型增量拉动年末增量突出。

车企和产品资质管理新政有利于创新和产能控制

近日,工业和信息化部公布了《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》,这是与时俱进的行业政策管理的调整,有利于造车新势力发展,有利于充分利用现有产能,有利于后合资时代的行业稳定,有利于企业降低管理成本,这对行业发展是很好的事情。

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