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长安CS35PLUS场地测试:居家心的撒野之旅

2018-12-12 18:53 来源: 三明长元黄

麋鹿测试:底盘软实

长安CS35PLUS场地测试:居家心的撒野之旅

而说回麋鹿测试的主观感受部分吧,其实开始测试之初,我们就已经长途体验过长安CS35PLUS了。以长安的底盘调校功底,CS35PLUS自然是都得到编辑部的一致认可,因为长安旗下的车型,单从底盘舒适性来说,跟同价位的对手比较起来,那是基本上打遍无敌手。

不过这也会导致一个问题,那就是底盘的舒适跟底盘的操控,其实是一对欢喜冤家,长安CS35PLUS的底盘调校明显是往舒适家用方向去靠近的,那么操控方面就肯定有所损失。所以做起紧急变线的时候,CS35PLUS的确会稍显笨拙。特别是紧急变线快打方向的时候,车身的重心突然转移,会导致外侧悬挂行程瞬间到底。就好比一个人跑着步,左脚一下从硬地踩到了软泥地上,发生的瞬间会让你感觉左侧车身有点“下沉”

长安CS35PLUS场地测试:居家心的撒野之旅

不过CS35PLUS上的悬挂调校,对于重心转移的拿捏还是非常到位的,起码这种左前轮“下沉”的感觉,在你变道完毕,马上回正方向盘的时候,就会如潮水般退散,车身底盘虽软,但是紧急变道后车身的姿态恢复是非常迅速的,有一股收放自如的底气。这也是为什么我们经常会觉得长安旗下的车型,对于烂路的容忍度很高,因为从变道的车身姿态及悬挂反应,就可以知道这跟长安在底盘调教上的深耕脱不了关系。

长安CS35PLUS场地测试:居家心的撒野之旅

这一代的CS35PLUS在车身的“三围”上都有所增加,不过依旧是属于小型SUV。车身尺寸增大,最容易影响麋鹿测试成绩的另外一个车身表现——尾部跟随性,这个表现也决定了一台车是否能拿到“桩桶杀手”的称号。

长安CS35PLUS场地测试:居家心的撒野之旅

其实很多车型在进行加长增宽后,就会削弱了部分平衡,即使是以操控见长的宝马三系,长轴版本在快速过弯时候依旧避免不了拖着尾部在走的感觉。而CS35PLUS作为一台小型SUV,从尺寸上就保证了一定的灵活性,车头的指向还是比较精准灵敏的,虽然偏软的底盘调校会让尾部跑得有点慢,但是从跟随性反应的角度来说,CS35PLUS在这个价位内,表现已经相当可以了。

长安CS35PLUS场地测试:居家心的撒野之旅

另外一点要说的是,长安旗下车型的方向盘调校,是实打实的买菜风格,像开启了方向盘助力调整后会提供了三种助力模式,在转向手力上有更多差异,可以满足不同的人群的需求,但是在不同模式下的指向灵敏度并没有做更多的区隔。

在日常生活中,这种宽容度高,相对轻松的助力方式更适合普罗大众的驾驶风格,不过对于热爱驾驶的人来说,可能就有些平淡了,如果长安在后续的车型上,能改进一下这一点,那就相当不错了。

长安CS35PLUS场地测试:居家心的撒野之旅

主观感受之后就是客观条件影响了,首先CS35PLUS采用的是规格为225/45R18的佳通comfort228系列轮胎,从Comfort这个英文,你就已经可以知道这肯定是跟舒适静音相关的。而CS35PLUS的ESP的介入速度策略是相对迅速而悄无声息的,基本上当你无法变线成功的时候,ESP就会迅速介入,协助你修正方向,并进行制动,但跟大众系那种强制介入的方式是折然不同的,整体上的标定策略都是在尽量不影响驾驶员感受的情况下进行。加上整体偏轻松的车辆风格,其实想要探寻CS35PLUS的极限比操控好的车更繁琐。在多次测试的情况下,成绩范围稳定于60——63间,做出的最佳成绩为63.2km/h。

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