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内外兼修实力不凡,探岳能否成为中型SUV市场主流?

2018-12-12 18:41 来源: 生活与汽车小百科

一汽大众在国内的市场口碑一直不错,旗下多款车型深得消费者好评。进入2018年以来,一汽大众先后推出了紧凑型SUV探歌和中型SUV探岳,不仅完善了其旗下产品布局,也为重塑一汽大众品牌打下了基础。

从今年9月份SUV销量数据来看,销量头部虽然还是自主品牌阵营,但相较去年同期,这些自主品牌销量几乎都跌近两成。再看合资品牌SUV,虽然销量上并没有像自主品牌有着动辄2-3万辆的月销量,但合资品牌细分车型销量还是增速明显的。例如刚刚迈步到SUV阵营的一汽-大众,首款SUV探歌自7月底上市以来一直高歌向前,截止9月份累计销量已达24813辆,月均7000辆左右。

内外兼修实力不凡,探岳能否成为中型SUV市场主流?

而上汽大众途观L今年前9月累计销量16.56万辆,折合单月也将近1.8万台;再来看看昂科威、奇骏以及翼虎,虽然销量也不同程度下跌,但结合这三款车型都处于现款产品生命末期,因此销量受影响幅度较大。综合可见车市今年其实并不比往年差,SUV市场虽然总销量在降,但其实总消费体量还是稳中有升的,这次波动其实可以看成国民消费习惯的一次大转折。下面我们就来对比一下探岳和途观L这两款车型。

探岳遵循的是"锋·尚主义"的设计理念,外形设计上更加具有先锋感,同时兼具德式的厚重感和科技质感,例如与扁环型中网格栅融为一体的全LED大灯组,拉伸了横向视觉效果,中网下方集转向灯、日行灯、示宽灯于一体的多边形灯环已成为一汽大众SUV的家族化设计,与上汽大众途观L形成了鲜明的差异化。与此同时,探岳还提供了国产途观L未能给予的大众R-Line风格的外观套件。

其次相比途观L,探岳在内饰设计上的风格更加科技前卫,探岳最大亮点在于中控台采用了Floating设计,将空调出风口下置、MIB娱乐系统上移,不仅视觉效果更佳,操作起来也非常方便,9.2英寸的中控大屏镶嵌在曲面设计的中控面板之中,视觉冲击力更强,同时高配车型带有途观L高配车型并未配备10.3英寸全液晶仪表,信息显示更加全面,有奥迪虚拟座舱的感觉。

内外兼修实力不凡,探岳能否成为中型SUV市场主流?

在驾驶辅助系统方面,探岳与途观L的实力在某种程度来看不相上下,例如主动胎压监测、MDFS智能动态大灯辅助系统、Dynaudio 10扬声器高保真立体声音响系统、24处氛围灯、前排12向电动调节座椅这些都能在高配车型找得到。同时,昂科威现在在智能化驾驶体验方面同样也保持不错,ACC、变道辅助、车道保持、HUD这些功能都有,同时还比德系竞品多出了安吉星系统,但遗憾就在于它的系统集成度还是不如德系竞品做的更加完整易用,每个功能似乎都是处于半独立的状态,显然已跟不上时代。

与途观L和昂科威等车型相比,探岳有一个"以一敌十"突出的加分点,那就是TrafficJamAssist交通拥堵辅助系统。该系统搭配ACC3.0自适应巡航和Lane Assist车道保持,不需要刻意控制方向盘、油门和刹车,车辆不仅可以实现自动跟车,还能沿弯道自动行驶,很大程度上缓解了驾驶疲劳,这也是目前同级合资量产SUV中唯一实现L2级别智能驾驶辅助的车型。

同样平台、同样动力总成,但探岳却给出了一个让途观L倍感扎心的价格。如果说宝来、朗逸在指导售价上相差几千而让人难以抉择的话,那么探岳的定价则无疑是加大了自身制胜的筹码。在相近配置车型上,探岳直接要比途观L低了近3、4万块钱,这么一来探岳落地价格基本与途观L的"裸车价格"持平,通俗地说,买途观L的钱买探岳就基本等同于"购置税+保险+上牌费用"全免了。

在竞争同样激烈的中型SUV市场上能够脱颖而出,探岳不仅赢在"硬实力"上,营销策略的调整也为其做好市场定位打下基础,再加上大众一贯的产品均衡力优势以及品牌力积累,相信这款中型SUV一定能够走得更远。

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