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销量持续下跌 玩情怀的大众探歌只能靠降价生存

2018-12-12 18:22 来源: 苏老师说车

一说情怀车,大家几乎想到的都是什么不接地气的JEEP、克莱斯勒、凯迪拉克这些品牌。因为一说情怀车,好像就是 不在乎销量的高冷车、小众车。而似乎情怀车这个标签,对于在中国摸爬滚打三十多年的大众来说基本是绝缘的。深谙中国车市的大众,早就知道中国人民喜欢什么样的车型,所以每次在中国推出的车型都是叫好又叫座。无论是轿车 、SUV几乎没有一辆不是赚的盆满钵满。

销量持续下跌 玩情怀的大众探歌只能靠降价生存

可事情总有变数,而这个变数就来自一汽大众旗下首款SUV产品大众T-ROC探歌。8月份上市的它还没到年底,就已经 出现了终端优惠3万左右的行市。按照探歌13.98-20.98万元官方售价来算,相当于平均降幅20%。打着大众的金字招 牌,并且是一汽大众的首款SUV,探歌出师不利还是让人大吃一惊。要知道在上市之初,很多行内人假模假样的分析 探歌上市后,将对细分市场产生巨大的影响,甚至觉得这款SUV能够月销2万。

销量持续下跌 玩情怀的大众探歌只能靠降价生存

可现实是残酷的,现如今销量都没有过万的T-ROC探歌,已经实打实的成为一汽大众旗下的情怀车产品了。有童靴说 ,按照目前8000台左右的销量来说,探歌的表现还算可以呀。但苏老湿告诉你,对于某些小众品牌来说或许算不错, 但探歌不是小众、而是大众,在如此强有力的品牌支撑下,作为独苗进入火爆的SUV细分市场,这样的销量的确优点 不够看。

销量持续下跌 玩情怀的大众探歌只能靠降价生存

放眼现在的国内紧凑级SUV市场,那个不是把价格压得一低再低。但是定价高达20.98万元的探歌,你的勇气是梁静茹 给的吗?这样的售价,不知是想在逆流而上凸显自己的存在感,还是大众对自己品牌的溢价能力过于自信。

销量持续下跌 玩情怀的大众探歌只能靠降价生存

让很多消费者诟病T-ROC探歌的就是他的空间。不知是不是为了弥补2680mm轴距的短板,只要进到一汽大众的展厅, 你就能看到探歌车身上贴上了“最大净值空间”的标签。这就做法类似于某些法系车,无论其地盘调教的如何精湛, 在消费者看来,没有独立悬挂就是撑不起那个售价。与其在产品定位上煞费苦心和消费者玩文字游戏,倒不如实实在 在的从价格上拿出诚意。

销量持续下跌 玩情怀的大众探歌只能靠降价生存

到底空间小不小,咱们有对比才有伤害。不拿别人比,就拿T-ROC探歌的同门师兄弟,上汽大众斯柯达柯珞克来进行 对比。虽然两款车出自同一个平台,但是空间上还是有一定差距的。国产探歌车身尺寸分别为4318/1819/1582mm,轴 距2680mm。柯珞克的长宽高尺寸为4432X1841X1614mm,轴距达到了2688mm。尽管探歌在国产之后轴距有所加长,但是 整体尺寸还是要比柯珞克小一圈。

销量持续下跌 玩情怀的大众探歌只能靠降价生存

柯珞克不仅在轴距上占据了优势,储物空间上也比探歌更实用。柯珞克的储物空间都是比较常见的位置,实用性和易 用性都比较好,用起来更加顺手。探歌的储物空间数量和柯珞克虽然差不多,但是在开口面积和储物能力上还有一定 的不足之处。

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