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荣威均衡布局应对车市寒冬 俞经民:完整体系建设才是竞争力核心

2018-12-12 17:54 来源: 每日经济新闻

每日经济新闻记者 黄辛旭 每日经济新闻实习编辑 张北

荣威均衡布局应对车市寒冬 俞经民:完整体系建设才是竞争力核心

“从今年的市场数据看,3月汽车上牌量已出现负数。”上汽集团乘用车公司副总经理俞经民在接受《每日经济新闻》记者采访时直言,荣威早已意识到车市寒冬的到来,已提前布局应对。

今年以来,荣威加快了产品的导入速度,先后推出了全新荣威Ei5、荣威MARVEL X以及荣威i5等车型。除此之外,体系建设也是荣威提前应对车市寒冬的举措之一。

突围车市寒冬

“今年的汽车市场用一首歌‘凉凉’来形容再恰当不过,但我们对市场仍保持乐观。”俞经民说,10月国内车市环比销量开始向好,他预计12月的销售数据会明显增长,但今年中国车市年度销量环比可能会呈现负增长。

即使国内车市开始微增长,但荣威似乎并未受到波及。数据显示,今年前10个月,荣威品牌累计销量为37.3万辆,同比增长超20%。11月25日,荣威光之翼MARVEL X开始交付华北区首批车主,在新车的助力下,荣威整体销量有望进一步提升。

“我们把当前的市场形势看作是别人贡献出了市场份额,就看我们能不能抢到。”俞经民表示,早在今年3月,荣威已预见到车市下滑趋势,也为此提前做了准备,在轿车和SUV、传统燃油车和新能源车领域都做了均衡布局。

数据显示,今年3月,荣威新能源推出了全新纯电动旅行轿车荣威Ei5,月均销量为2500辆;今年9月底,荣威MARVEL X也实现了批量交付。此外,荣威RX5的销量继续保持稳健增长,10月销量突破2万辆。

“荣威在燃油车和新能源车方面的布局都比较完善,所以今年前10个月,荣威就完成了去年的销量,剩下的两个月对我们来说就是纯增量了。”俞经民说。

体系建设需“瞻前顾后”

荣威销量不降反增的背后,与其体系建设密不可分。据了解,在前期研发阶段,上汽捷能已可完成三电核心技术、软件和硬件方面的研究。目前上汽旗下合作的制造产业链企业有联合电池、华域电动、时代上汽、上汽时代,上汽英飞凌等。

“我认为,在未来竞争中荣威会占有一定优势。目前,高科技含量产品竞争很激烈,不仅是规模竞争,还有核心技术的竞争。未来,荣威将利用技术优势和产业链体系向高端发展。”上汽技术中心副主任、捷能公司总经理朱军表示。

在后期的售后服务阶段,上汽乘用车数字化转型的总体规划中,“新零售”体系也是重要一环。如今,荣威已打通线上线下多种渠道,有效拉近了品牌与用户的距离。线上,上汽荣威APP为用户搭建了看车、购车、交流、反馈的平台;线下,近期开业的上汽荣威智能广场,成为品牌与用户面对面互动的全新空间。

据了解,目前在上汽“新零售”体系的框架下,先在荣威线上渠道购车,再去经销商处建卡的用户,已占全部购车用户的56%。

上汽乘用车公司首席数字官张亮认为,推行上汽“新零售”体系不是要和经销商抢功,反而是为经销商服务,同时对经销商进行管控和优化。上汽“新零售”体系的核心,是以用户体验为导向,把销售服务、售后服务和产品服务做好,只有提高用户体验,销量便水到渠成。

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