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广汽新能源新工厂明年投产 2020 年目标 10 万辆

2018-12-12 17:52 来源: 每日经济新闻

每经记者 赵成 每经实习编辑 张北

广汽新能源新工厂明年投产 2020 年目标 10 万辆

图片来源:每经记者 张建 摄

" 如果还是用传统燃油车去改,你永远都改不出世界领先水平的车。" 日前,在接受《每日经济新闻》记者采访时,广汽新能源总经理古惠南说。

面对迅速增长的新能源汽车市场,众车企为尽快从中分得一杯羹,选择将现有的燃油车型直接改造成纯电动车型,此举不仅可以快速占领市场、节省巨大的研发费用,同时还能获得国家的高额补贴,可谓一举多得。

但这种逆向研发的 " 油改电 " 新能源汽车,不仅乘坐毫无舒适性可言,安全性也远不如燃油版的原型车,消费者对此也早已怨声载道。

作为新能源汽车市场的后来者,广汽新能源选择了另一条发展道路。在第十六届广州国际车展期间,广汽新能源发布了旗下全新电动汽车品牌 Aion,并推出首款纯电轿跑车型—— Aion S。新车基于广汽新能源全新第二代纯电专属平台打造的战略车型,搭载全新的 AI 系统和电驱动系统,其最大续航超过 600 公里,同时支持超过 144 项的用户定制服务。

" 广汽新能源发展新品牌,其目的还是要实现品牌向上,打造一个未来能够有溢价能力的品牌。" 古惠南说。

值得注意的是,此次广汽新能源推出的 Aion S 是一款轿跑车,而并非关注度更高的 SUV 车型。对此,古惠南的解释是,轿车更容易体现新能源汽车的特点。

" 汽车企业也不是不想做纯电动轿车,而是无法解决纯电动轿车所面临的痛点。电动汽车要保证续航里程,就要装载足够多的电池,在这方面,轿车的离地间隙不高,其装载能力不如 SUV,而一旦装载大量电池,又会损失乘坐舒适性,这样的车坐起来就像坐板凳一样。"

古惠南透露,广汽新能源已经解决上述问题,并计划推出第二代纯电专属平台,以实现更长的续航里程和更好的人体工学设计。

但广汽新能源在开发纯电专属平台之前,公司内部其实有很多不同意见。有人认为在一个共享平台上做纯电动汽车,是省时、省力、省成本的捷径,但经过一番调研后,事实并非如此。

" 我们发现,在同一平台上,车型之间共用的零部件还不到 20%,而且共享多出的部分又没有用,不仅增加了汽车整体重量,其续航里程还受到了影响,所以我们认识到,只有专属平台,才能把纯电动车的最大优势发挥出来。" 古惠南说。

据悉,明年 4 月,Aion S 会在广汽新能源新工厂下线,5 月上市。目前,这座于 2017 年 9 月开工的新工厂正处于设备调试阶段,首期工程将在今年年底竣工。工厂总规划产能 40 万辆 / 年,其中一期工程产能 20 万辆。

据古惠南透露,明年新工厂投产后,广汽新能源至少每年会推出两款新车。" 公司的销量目标是在今年实现 1.5 万辆,2019 年实现 3-4 万辆,最终在 2020 年实现 8 到 10 万辆。"

当前广汽新能源发展势头强劲。数据显示,自今年 9 月首破 2000 辆销量后,10 月广汽新能源销量为 2860 辆,其中 GE3 530 全国累计订单超 7000 辆,北京市场单月订单超 1000 辆;GS4 PHEV 持续月销超 1000 辆。截止 10 月,广汽新能源累计销量为 1.4 万辆,同比增幅为 291%。

除了新能源业务,在自动驾驶和移动出行领域,广汽集团也在布局。古惠南透露,广汽 L3 级的自动驾驶量产车将很快投放市场。刚刚推出的 AionS 车型也会搭载一些 L4 级的自动驾驶技术。

在移动出行业务方面,古惠南透露,广汽集团已经成立了项目组,未来将组建独立公司,业务将在 2019 年上线。" 他们已经跟广汽新能源下了订单,希望尽快交车。" 古惠南说。

每日经济新闻

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