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既然10多万就能买合资中级车,为什么要花20来万买凯美瑞、雅

2018-12-12 17:10 来源: 大饼谈车

大饼最近曾为大家专门讲过凯美瑞和雅阁选购的话题,当时大饼讲了几个不推荐凯美瑞和雅阁的原因,总结来看就是下面几点:

1、太贵了,在合资中级车普遍都有大额优惠的大环境下,凯美瑞和雅阁现在的优惠幅度却很小,甚至没有什么优惠;

2、虽然丰田和本田的质量口碑较好,但目前主流合资中级车平均故障率都不存在太大的短板;

3、在其他合资中级车都能提供2.0T车型的当下,凯美瑞却依旧只要两款自吸发动机,而雅阁则是只要1.5T。

大饼挑选了几款主流合资品牌中级车,比如丰田凯美瑞、本田雅阁、别克君威、雪佛兰迈锐宝XL、大众迈腾和斯柯达速派等。它们的起售价格普遍都在17万元左右,而目前君威是优惠约4万,迈锐宝XL优惠5万多,迈腾有3万多的优惠,速派在4万多的幅度。也就是说绝大多数主流合资中型车不光裸车价格在20万以内,甚至低配版本可以做到15万元以内,而不少车型加上购置税和保险的最终落地价格也可以控制在20万元以内,甚至比较奇葩的雪佛兰迈锐宝XL,部分车型优惠后的实际落地价格也才15万出头。

既然10多万就能买合资中级车,为什么要花20来万买凯美瑞、雅

换言之现在10多万就完全可以买到合资品牌的中级车了。而凯美瑞如果嫌弃2.0L自吸动力太差的话,那2.5L版本的起售价格就是21.98万,还不带优惠的,也就是说买凯美瑞的话主流价格还在20万以上。

既然10多万就能买合资中级车,为什么要花20来万买凯美瑞、雅

大饼实在就想不通了,作为一辆家用的合资中级车为什么要多花几万元去买凯美瑞呢?

首先现在这个大环境下没有一款合资品牌中级车的颜值是落伍的,而空间层面雅阁、凯美瑞也不占什么优势,配置上大家也是势均力敌的。很多人拿“丰田开不坏”、“本田是买发动机送车”来说事。不过在大饼看来,其他品牌故障率也并没有比两田高很多,而东本今年的“机油门”事件早已说明了一切。

既然10多万就能买合资中级车,为什么要花20来万买凯美瑞、雅

其次现在合资品牌中级车市场,无论是大饼前面提到了君威、迈锐宝还是蒙迪欧什么的,都是迭代了很久的产品,在不断的更新迭代中有问题暴露出来,自然也有问题迎刃而解。通用的凯美瑞和雅阁也是如此。像老款的凯美瑞主打的都是商务舒适的属性,而到了现在却180°大转弯向运动取向迈进。

回到家用车的角度,在大饼看来一款合格的家用车最重要的就是看是否满足家用需求,与是否是日系车、美系车还是德系车无关。所以一味的去捧凯美瑞或者去贬低凯美瑞其实都不是真的懂车。

既然10多万就能买合资中级车,为什么要花20来万买凯美瑞、雅

就拿日系中级车“三剑客”中的天籁来说吧,之前大饼一直是很推荐老款天籁的,因为优惠大,但新天籁大饼去不推荐,至少目前这个价格大饼不推荐,因为相比于老天籁它有很大的变化,但相比于其他合资品牌的中级车它的优势却并不大,没必要为了买一款车而多花好几万块钱。

所以对于凯美瑞和雅阁而言也是这样的,这两款车相比于老款车型的确变化翻天覆地,但放在家用车的角度来看的话,他们和君威、迈锐宝一样都只是符合一款家用车的基本需求罢了。

既然都符合家用车的基本需求,为什么10多万就可以搞定的事情,非要去花20来万买凯美瑞和雅阁呢?

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