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让未来交通更智慧 通用大力发展车联网通信技术

2018-12-12 17:10 来源: 东南网

通用汽车于2017年年底提出了要打造“零碰撞、零排放、零拥堵”的美好愿景。其中在“零排放”方面,到2020年,通用汽车计划在华发布10款新能源车,并将继续加大新能源产品的投放,力争到2023年实现翻番。而在“零碰撞”与“零拥堵”方面,通用汽车的实施进程似乎没有像火热的新能源领域那样,拥有着极高的曝光率。

就在上个月,通用汽车在上海参与了全球首例C-V2X蜂窝车联网通信的跨行业互联互通应用展示(跨汽车制造商,跨通信模组,跨终端提供商),似乎又将人们的视线转移到“零碰撞”与“零拥堵”方面。

让未来交通更智慧 通用大力发展车联网通信技术

什么是“V2X”?

在通用汽车在内的很多企业及机构认为,V2X车联网通信技术是构建“零拥堵”、“零碰撞”未来的关键。V2X直译为车联万物(Vehicle to Everything),包括车辆与车辆(V2V)、基础设施(V2I)、行人(V2P)及非机动车(V2B)等多方之间的通信,让交通参与者实现信息共享。

简单来说,就是让双方都知道彼此在干什么、要干什么,这也更加容易让彼此做出协同驾驶决策,减少人为失误,避免拥堵及交通事故。

让未来交通更智慧 通用大力发展车联网通信技术

今年10月,工信部正式公布了中国C-V2X的通信频段《车联网(智能网联汽车)直连通信使用5905-5925MHZ频段的管理规定》, 为相关行业的发展与布局指明了今后的技术方向。

而作为全球V2X技术的先驱者,通用汽车已经拥有十多年的经验积累。由通用汽车牵头并参与制定的中国V2X应用层标准于2017年9月正式发布,对行业参与者在统一的规范下进行V2X应用的开发、测试,及V2X大规模路试和产业化具有推动效应。

让未来交通更智慧 通用大力发展车联网通信技术

其实早在2005年,通用汽车就率先向世界展示了V2V技术,并于随后的十多年中,致力于V2X领域的研发及展示工作。今年6月,通用汽车宣布在2023年,将V2X技术应用于一款畅销的凯迪拉克车型,未来逐步推广至凯迪拉克品牌的全系产品,这也预示着V2X技术离我们越来越近。

车路协同新型架构

让未来交通更智慧 通用大力发展车联网通信技术

随着V2X发展的深入,结合大数据、云计算、人工智能等技术的车路协同新型架构应运而生。通用汽车提出车路协同新型平台的初衷是为广大交通参与者提供高效的出行体验,旨在解决非常态化的拥堵场景。

平台在初期将开放六大非常态化拥堵场景对应的六大服务功能域。其中包括车辆安全与控制;行人与非机动车安全;实时交通信息服务;实时交通管理服务;运营车辆与道路管理服务;应急救援服务。

让未来交通更智慧 通用大力发展车联网通信技术

从中不难发现,车路协同新型平台所描绘出的未来交通,不同于我们熟知的自动驾驶。目前的自动驾驶技术主要依托于车辆本身的传感器以及算法而来,模拟正常驾驶者的决策,以减少失误,达到自动化的通勤。

而车路协同新型架构是利用技术提升交通的整体安全性及通勤效率,这也是通用汽车所倡导的部署V2X通信技术,引入车路协同平台的真正原因。

通用汽车率先将V2X技术运用到量产车上

就像刚才所介绍的那样,V2X的技术涉及多种类型,而通用汽车在积极推进V2X技术的同时,也将其成果进行公开展示。这其中就包括了车辆与车辆通信(V2V)与车辆与基础设施通信(V2I)的安全应用。

让未来交通更智慧 通用大力发展车联网通信技术

车辆盲区及变道预警是当车辆按当前车道向前行驶时,会实时通过V2V技术探测车后盲区内的车道上是否存在其他车辆,并适时地向驾驶员发出提示信息,提醒驾驶员保持当前车道行驶;当车辆变道时,若探测到车后盲区内的目标车道上存在同向行驶的其他车辆,便会向驾驶员发出预警,提醒驾驶员不要变道。

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