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比亚迪纯电动大巴又成功挺进日本,继京都、冲绳后,即将登陆福岛

2018-12-12 16:39 来源: 第一电动网

历经数十年的 " 以市场换技术 ",合资车仍然牢牢占据了国内汽车市场的主流,世界各地的汽车品牌遍布中国,中国的汽车品牌却没能遍布世界各地。中国唯一一家拥有 IGBT 完整产业链以及电池电机电控核心技术的车企比亚迪,正在逐渐将中国汽车品牌带向世界,并且还要带往世界汽车超级强国——日本。

比亚迪纯电动大巴又成功挺进日本,继京都、冲绳后,即将登陆福岛

比亚迪的日本之旅何其艰难:2015 年,5 辆比亚迪 K9 大巴进驻日本京都运营,成为首个成功打入日本市场的中国品牌。这三年内,比亚迪在饱受日本当地甚至是中国国内媒体质疑中,交出完美答卷,京都急行巴士株式会社还继续追加两台新车;去年 12 月,比亚迪成功售出在日本的第二批纯电动巴士,在冲绳那霸新港正式交付 10 台 K9,且后续还将获得加追订单 80 辆。

近几个月,有日本网友在敦賀、新潟等地又发现另一款型号的比亚迪纯电动巴士。

比亚迪纯电动大巴又成功挺进日本,继京都、冲绳后,即将登陆福岛

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据悉,michinori 集团旗下的会津巴士于今年 7 月 31 日宣布,将在尾濑国立公园投放 3 台比亚迪纯电动巴士,以替代现有的柴油大巴。尾濑国立公园位于福岛县、栃木县、群马县和新泻县,占地约 37200 公顷,被称为 " 自然保护的起源 "。比亚迪纯电动巴士将往返尾濑御池与尾濑沼山顶用于园内接驳,每天往返 8 × 3 次,大约每日行驶 160km,大大减少尾气污染排放,促进当地环境保护和旅游观光产业。

比亚迪纯电动大巴又成功挺进日本,继京都、冲绳后,即将登陆福岛

与京都和冲绳那霸的 12 米 K9 不同,这批巴士大约长 10 米(径话猜测是 K7),综合续航里程 180km,电池容量 217kWh,这将是首批比亚迪 10 米级中型大巴进入日本市场,也是日本福岛的首批商业化运营纯电动公交。

尾濑国立公园内的线路仅在每年 5 月中旬 ~10 月下旬使用,因此我们最早将在明年 5 月才能在公园看到它们的身影。而在其余月份,这批巴士将投放运营在会津若松市内的松长西若松线,途经会津若松站 - 西若松,预计明年 1 月开始运行。

当然,比亚迪带给我们的惊喜绝非仅此而已。未来,已有日本更多的城市也将采用比亚迪大巴,下一站是哪呢?

作者:精诚径话

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