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二手车市场迎黄金发展期 东风日产及新车北京中心欲做“头号玩家”

2018-12-12 16:27 来源: 金融界

众所周知,在实现连续多年的高速增长后,今年中国汽车市场增速开始不断放缓,不少车企的新车销量开始出现微增长甚至负增长,业内人士大呼车市“寒冬”已经到来。但与新车销量增速不前形成鲜明对比的是,近年来二手车市场一直保持高速增长。

数据显示,今年1到10月,全国二手车交易1133万台,同比增长13%,依旧呈快速增长态势。那么中国二手车市场规模大概会是多少呢?我们以美国为例,其新车销量峰值在1600万辆左右,二手车销量稳居2500万辆以上,可见中国的二手车市场潜力极大。

二手车市场迎黄金发展期 东风日产及新车北京中心欲做“头号玩家”

但长久以来,政策、车况不透明等等因素阻碍了中国二手车市场的发展。不过随着今年以来国家层面开始全面取消了二手车限迁,政策层面的阻力已经越来越小。而在车况信息上,只要有强有力的品牌背书,则能够打消大部分人的顾虑,这方面,东风日产给市场树立了榜样。近日,东风日产及新车北京中心正式开业,作为东风日产官方认证二手车品牌,所售新车全部向新车看齐,为北京乃至整个华北二手车市场带来新气息。

辐射华北地区 东风日产及新车北京中心开业

北京作为我国的首都,经济发达,人口众多,市场潜力巨大。据资料显示,2018年9月,北京地区新旧车交易比例达到了1︰1.22,二手车成交过户辆次超过新车交易21.58%。巨大的二手车市场潜力,加上北京一线城市拥有的强大区域辐射力,及新车零售中心落地北京是及新车品牌战略之选。

二手车市场迎黄金发展期 东风日产及新车北京中心欲做“头号玩家”

据悉,本次开业的北京中心是原东风日产北京二手车中心升级而来,整体占地1200平米左右,在规划设计上与4s店看齐,设有办公区、洽谈区等多种板块。从外观和店内配置上而言,甚至与周边的二手车经销商有些“格格不入”。

原本的东风日产北京二手车中心,12年来累计交易88000台,88000个客户;北京区域的置换率从5%提升到了50%。在升级为及新车北京中心前,该中心就已奠定了坚实的车源基础,客户基础和业务基础。

二手车市场迎黄金发展期 东风日产及新车北京中心欲做“头号玩家”

开业现场,东风日产乘用车公司市场销售总部总部长辛宇表示:“东风日产在快速发展的同时,秉持着为客户提供高品质产品和服务的理念,而‘东风日产及新车’就是全价值链服务的重要环节。以“Same as new”为品牌理念,为客户提供和新车一样的产品和服务。而北京中心的开业,则是东风日产“及新车”营销网络布局的重要节点。”

比肩新车服务 东风日产及新车欲树立行业新标杆

东风日产及新车是在2017年11月的广州车展上发布的东风日产官方认证二手车品牌。相对于传统的二手车业务存在的服务态度、服务水平差,售后保障缺失,以及车辆信息严重不对称等问题,东风日产及新车在前期车辆质量检测、后期车辆质保等方面,都更为令人放心,

首先,必须是购买时间在5年之内、驾驶里程在10万公里以内的东风日产车型。其次,东风日产将对车辆进行严格检测,完全按照日产全球的128项非常严苛的检测手段和项目来执行,保证一定是非事故车。最后,东风日产全国联网售后服务系统和全国各大保险公司联网系统认证之后才有可能成为及新车。及新车超高的准入门槛,让消费者不必担心及新车的质量问题。

二手车市场迎黄金发展期 东风日产及新车北京中心欲做“头号玩家”

在车辆后期质保方面,及新车开创了一个跟新车完全一样的保修标准,承诺了三年十万公里的保修政策;及新车享受与新车一样的服务,比如俱乐部会员权益、全国高速公路开展的感恩顾客的服务项目、24小时救援服务等等;及新车的销售流程也是基本上无限接近新车,售后服务标准跟新车没有差别。

超高的准入门槛,与新车一样的售后服务标准,让东风日产及新车一年来发展迅速。据辛宇介绍,目前东风日产已经在国内24个城市布局体验中心,并取得了不错的效果。例如在长沙的体验中心开业后,当地的置换率得到了显著提升,对新车销量起到了显著的正面效果。

当然,这一切都是基于东风日产在国内连年增长的新车销量和巨大的品牌车型保有量。今年前11个月,东风日产已累计销售新车1032406辆,同比增长4.6%。今年8月份,东风日产更是仅用15年便达成了1000万整车产量这一目标,刷新了行业内实现千万产量目标的最快纪录。

二手车市场迎黄金发展期 东风日产及新车北京中心欲做“头号玩家”

随着中国汽车普及率提高,未来二手车交易量增速将远超过新车。面对如此巨大的二手车市场,消费者需要更加规范化的购车服务。而日产及新车在确保厂商品牌、新车经销商、二手车经销商及消费者等多方共赢的基础上,推动了二手车市场良性健康发展,有望成为二手车市场的新标杆。

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