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新能源 | 大众着手设计下一代MQB ,将成为最后一个适用于内燃机动力的平台

2018-12-12 16:23 来源: 微信搜索

新能源 | 大众着手设计下一代MQB ,将成为最后一个适用于内燃机动力的平台

新能源 | 大众着手设计下一代MQB ,将成为最后一个适用于内燃机动力的平台

2020年将会是大众正式将I.D概念车家族推向量产的一年,也因为如此,大众近几年来积极扩展I.D.电动概念车家族。在即将于3月上旬开幕的2018年日内瓦车展中,大众也将带来I.D.概念车家族的全新成员《I.D. Vizzion》,将以长达5.11米的身长,搭配自动驾驶辅助系统,展现大众汽车对于未来电动大型车的设计概念。

新能源 | 大众着手设计下一代MQB ,将成为最后一个适用于内燃机动力的平台

I.D. Vizzion概念车,是目前大众 I.D.概念车家族中体型最大的成员。长达5.11米的身长,采用对开式车门设计,宽敞的车室与进出的便利性,还是大众对于I.D. Vizzion机能的要求。同时,搭配结合两组电动马达采AWD全时四轮驱动配置,综合输出达225kW (约306匹) 马力的动力系统,可以带来180km/h的极速及高达665公里的最大续航力。

新能源 | 大众着手设计下一代MQB ,将成为最后一个适用于内燃机动力的平台

对于I.D. Vizzion,大众最主要的目标,并非在于展现续航力高达665公里的双马达电动四驱系统,而是大众第一款纯电动无人自动驾驶车型。虽然先前所发表的I.D.家族都已配置自动驾驶辅助系统,但都保留传统的方向盘,依旧给予驾驶掌握车辆的机会。不过,I.D. Vizzion直接舍弃以往被视为是驾驶座核心的方向盘,让全车所有座位都成为可以舒适乘坐、休息的座位。

新能源 | 大众着手设计下一代MQB ,将成为最后一个适用于内燃机动力的平台

也就是说,在大众对于未来车辆的想像,已经不仅是持有驾照的驾驶人,而是所有移动需求的人,不分年龄、资格,都可以透过未来车辆搭载的自动驾驶系统,运用语音指令或者手势控制,设定车辆的目的地与行进路线,再藉由车内的「智能驾驶」带领乘客抵达目的地。同时,还能确保旅途中的宁静、舒适与安全。

新能源 | 大众着手设计下一代MQB ,将成为最后一个适用于内燃机动力的平台

在大众新车规划中,2020年将会正式把I.D.概念车家族导入量产,推出以MEB模组化电动车平台为基础打造的首款量产作品,并在2025年时提供20款纯电动车给予消费者选购。

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