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为什么我们不买车了?

2018-12-12 16:13 来源: 汽车年轮

这不是危言耸听!

不出意外的话,今年我国将迎来30年来汽车销量首次年度下滑!

为什么我们不买车了?

12月11日,中国汽车工业协会(简称“中汽协”)公布的数据显示,2018年11月,全国汽车销量255万辆,同比下降13.9%,连续五个月同比下滑。1-11月,全国汽车销量2542万辆,同比下降1.7%。根据中汽协副秘书长师建华预测,2018年汽车销量增长率为负几成定局,跌幅可能扩大至3%。

按理说,汽车是我国最大的实体经济和极其重要支柱产业,汽车市场自30年前到现在一直都在上涨,总销量鲜有下滑。如果汽车行业开始萎靡不振,将对中国的经济形势有着很大的影响。

人人都惧怕寒冬到来,而如今似乎暴雪之前的预兆。

为什么我们不买车了?

对于车市是否见顶的问题,国家信息中心副主任徐长明指出,2019年汽车企业需要按“零增长”进行规划,中国汽车市场应着手应对拐点。

进入调整期

2018年初,媒体对中国的汽车市场与中国目前的经济状况一样消极的时候,市场反而给了一个惊喜,我们以为这片繁荣能继续延续下去,因为上半年市场交出的整体数据仍算得上良好。据中国汽车工业协会发布数据显示,中国汽车产销分别完成1405.8万辆和1406.6万辆,产销量比上年同期分别增长4.2%和5.6%,销量增速比去年同期高出了1.8个百分点。

但是下半年的第一个季度,尤其是“金九银十”的首月9月,本是卖车的大好机会,但是车市传出了一片衰声。

为什么我们不买车了?

我们都知道90后是目前市场消费的主力军,但90后不同于80后、70后,90后不喜欢存钱。今年的《中国养老前景调查报告》显示,56%的年轻人暂未开始储蓄,开始储蓄的44%的年轻人中,平均月储蓄人民币仅一千四百元。

除了上述原因外,在笔者看来,国内汽车销量退热的主要原因有如下五点:

第一、新能源汽车的市场不完全成熟。在双积分和国六法规面前,企业在抉择,燃油车市场逐渐显出退出历史舞台。新能源汽车又未完全成熟的青黄不接的时期,导致很多消费者在选择时产生了疑惑:选择燃油车不符合未来的发展主流,选择新能源汽车的话,一二线城市的消费者又会为使用的便利性担忧。此外,车企对于新能源汽车的消化渠道仍然处于摸索阶段。

第二、自主品牌汽车品质越来越过硬,换车频率降低,不断冲击着传统的合资品牌市场。近几年自主品牌的发展有目共睹,品质提升是自主品牌这几年的主修课题,坏车率降低,使用率不断提高,消费者换车周期更替变缓,所以车市没有了此前的热闹。

第三、中国经济增速从去年的6.9%下降至6.6%,人民币的加速贬值,股市的持续下滑、家庭的高负债率,在经济不景气的背景下,消费降级影响深至吃、住、行,家庭的可支配收入变少、丰富便捷的出行方式让买车从生活必需品降级为不那么必需。

第四、作为汽车消费的主要群体,中国的年轻一代正在面临高房价高物价低工资的生存环境。甚至出现“结不起婚,生不起孩子,那就干脆不结婚”的潮流。对于在背有巨额房贷的情况下,实在无力再偿还车贷,即便购车优惠活动再诱人,都不为所动。

第五、购置税优惠退坡及限号限行影响。过去城市由“够堵才发达”流行变成“限购才发达”。原本享受生活乐趣的工具变成了一种奢侈,这个对于新晋的新北京人、新上海人等一批大批创业的人而言,很难获得公正的道路通行权利,而原因仅仅是因为自己进入城市过晚或者年龄过低,这也无形中降低了购车欲望,而这也是为什么共享汽车在一线城市“一车难求”的主要原因。

《汽车年轮》认为,车市的退热的原因是多方面的,从消费者、企业、还是行业或政策,不能归咎于一个原因,但是老百姓是否买车跟钱包的厚薄有着最直接的联系。

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