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大势所趋还是一个时代的终结? 传统燃油车的命运将何去何从?

2018-12-12 16:00 来源: 行车视线

2017年,欧洲国家先后公布了停售传统燃油车的时间表,其中荷兰、挪威等国明确表示将在2025年实现这一全球性宏伟的战略规划。同年,在2017中国汽车产业发展国际论坛中,国家工信部副部长辛国斌透露工信部已经开始会同相关部门制定我国燃油车禁售时间表。在能源紧张、环境污染严重的21世纪,新能源产品的开发和投放已经是大势所趋。那么,在这种大环境的影响下,是否代表传统内燃机时代即将终结?未来内燃机将何去何从?本期,行车视线将带你走进内燃机的“未来”世界。

大势所趋还是一个时代的终结? 传统燃油车的命运将何去何从?

大众公布重磅规划,2026年停产燃油车

近日,大众汽车战略负责人迈克尔·乔斯特在《商业日报》汽车峰会上宣布,大众品牌将在2026年发布最后一代使用传统内燃机技术的车型。分析其原因其实不难,一方面,为应对全球2020战略和2025规划的落地,新能源产品已经成为全球各大车企的重点发展方向,而这一方向是必经之路。另一方面,2015年大众被曝出排放门事件,再到2018年6月的尾气门事件让大众已经为此交付了超过247亿欧元的罚款,所以企业的成功转型和战略的调整是大众扭转局面的唯一方法。正逢新能源汽车浪潮,大众集团利用其在行业内积累的先进经验和技术,提前做好布局,促进企业转型成功。

大势所趋还是一个时代的终结? 传统燃油车的命运将何去何从?

为全面应对企业的转型,大众品牌计划到2023年在电动化、数字化、自动驾驶以及移动出行领域投资110亿欧元,其中90亿欧元用于车型的电动化上,可以见得大众品牌对新能源领域的高度关注。到2025年,大众新能源产品将增加到20款左右,计划量产将超过100万辆。而面对大众最为重要的中国市场,企业计划在安亭和佛山建设两座电动车生产基地,并计划在2020年正式投产。

产品层面,大众在华的发展将分为三个阶段,目前将凭借国产和进口两大渠道销售插电式混合动力车型以及GTE车型;第二阶段将在2019年推出三款纯电动和三款PHEV车型,以正式开启第二轮新能源车攻势。到2020年,大众品牌在中国市场将拥有约10款新能源车,并计划国产能力达到30万辆。未来,到2020年或2021年前后,大众品牌开启的第三阶段攻势将引入MEB平台,从而打造全新国产纯电动车型。

大势所趋还是一个时代的终结? 传统燃油车的命运将何去何从?

长安汽车2025年后全面停售传统燃油车

面对中国市场,中国本土品牌在新能源领域也在紧密的加强布局。去年10月,长安汽车正式公布全新新能源战略——香格里拉计划。计划表明,长安汽车将在2025年前全面停售传统燃油车,而长安在此之后也一并成为中国自主品牌中最早做出新能源承诺的大型传统燃油车企。

大势所趋还是一个时代的终结? 传统燃油车的命运将何去何从?

半年后的2018年5月,长安汽车正式宣布成立新能源技术公司,针对新能源核心技术进行全面开发和建设。到2020年,长安计划完成三大新能源车专用打造平台的开发,到2025年长安品牌的产品将全系转变为电气化平台上的产品。同时,为了协同新能源产品的全面落地,长安还发布了北斗天枢智能化战略。战略计划,在距离2020年不到两年的时间内,长安将实现100%联网、100%搭载驾驶辅助系统,并计划在2025年实现100%语音控制和L4级自动驾驶产品的上市推广。

大势所趋还是一个时代的终结? 传统燃油车的命运将何去何从?

北汽全面放弃传统燃油车

去年这个时候,北汽集团董事长徐和谊宣布将在2020年和2025年分别在北京、全国地区停止销售传统燃油车。但让所有人都意想不到的是,徐和谊突然宣布今年7月31日起北京地区全面停止生产燃油车。将禁令日期提前,可以见得北汽集团将要在新能源领域展开全新攻势的决心。

在北汽北京地区自主品牌乘用车停产后,企业将相关产能转移到了株洲和广州基地,而现有的生产基地将转型用于打造北京奔驰高端新能源车,根据我们猜测,在北京新工厂生产的很可能就是即将进入国内的奔驰EQ系列产品,而首款车型也很有可能是EQC。

但是,北汽全面停产燃油车的决定,小编觉得似乎有些唐突。首先,目前国家还没有完全颁发禁令时间,北汽突然宣布止步于燃油车,似乎就代表其放弃了内燃机技术的继续研发,从发展趋势来看,北汽或许会丢失在这一领域的竞争资本。另外,在北汽的禁令中,并没有包含越野车,而旗下绅宝、昌河、威旺、银翔都将在新能源领域大展拳脚,未来北汽的越野车发展有可能收到一定的冲击,这对企业的均衡发展是较为不利的。

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