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奇骏
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奇骏11月狂销超1.8万辆,合资SUV一霸就是扳不倒!

2018-12-12 15:54 来源: 汽车点评AC

如果说之前的“最惨金九银十”是杞人忧天的唱衰论调,那11月销量似乎坐实了这一说法。根据乘联会公布的11月周销量数据显示:日均零售量为4.2万台,同比暴跌32%,跌幅相比10月再次扩大。

奇骏11月狂销超1.8万辆,合资SUV一霸就是扳不倒!

不出我们所料,SUV市场也持续萎缩,今年车市还真像入了冬。能不能抵挡住寒流,就看自身有多少能量了。毕竟,有些车它就是一种“不讲理”般的热销,比如大家熟知的东风日产奇骏。

奇骏11月狂销超1.8万辆,合资SUV一霸就是扳不倒!

先看数据:2018年11月,奇骏终端销量为18428辆,同比增长6.2%;1-11月终端销量183307辆,同比增长12.4%。横向对比日系阵营老对手CR-V,奇骏依然胜出一筹,今年国内日系SUV的位置坐得稳稳当当,冲击20万大关也是极有可能的。事实上在销量层面,除了途观,其它合资SUV对于奇骏造不成压力。

中国消费者

是有多喜欢奇骏啊

中国车市历经数十年浮沉,敢称车坛“常青树”的车型并不多。奇骏在海外称为“X-TRAIL”,最早以威猛硬派的形象出道,越野实力在SUV中是排得上号的。

奇骏11月狂销超1.8万辆,合资SUV一霸就是扳不倒!

可以说,以前消费者追求一款有不俗越野能力,质量靠得住的合资SUV,那也就是选奇骏了。最近几年SUV市场容量快速扩大,消费者的选择面也多了。奇骏也从2014年开始也兼顾家用化,强化全能属性的方向走,夯实了走量爆款的基因。而2017年奇骏中期改款,不仅保持原有的越野基因,也引入了七座车型、加持了智能科技。而在今年, 2019款奇骏上市,在原有产品基础上实现多达十项升级,2.5L车型及2.0L智联舒适版、2.0L智联七座舒适版全部搭载东风日产“智行+”车联系统,顶配车型上的部分高端配置下放。奇骏的产品力一直高度贴合消费者的迫切需求,达到甚至超过期望值。

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长期以来,奇骏在市场积淀得绝佳口碑并非无缘由,东风日产在“变”和“不变”的拿捏上十分得当。现今消费者渴望更多的时尚感、更丰富的配置,更趣味化的营销,奇骏会及时、前瞻性得进行布局和转变。另一方面,日产2.0L/2.5L+CVT动力总成问世多年,技术至臻完善,后出的改款车型则延续核心技术优势,并作进一步优化。要赢得广大消费者的信赖,需要过硬的技术实力,更要有以用户需求为出发点的匠心精神。

东风日产丝毫不曾怠慢

众所周知,汽车是产业链最长的产业,把车造好的确很关键,但售后环节也不容忽视,往往会映射出车企的处事态度和价值观。

前段时间,网络上出现一些关于“奇骏顿挫”的声音:部分奇骏车主表示,自己购买的2019款2.0L奇骏在高速(90-100公里/时)行驶时,感受到了轻微的顿挫。当然,每每出现此类爆料,部分自媒体同行也会隔空作主观臆想。东风日产对此很重视,秉持着尊重事实,真正关怀的的态度处理此事。

奇骏11月狂销超1.8万辆,合资SUV一霸就是扳不倒!

首先,部分奇骏车主反应的高速顿挫情况客观存在。但是,经过技术人员的检测、分析,可确定奇骏在特殊工况下的顿挫情况非产品缺陷,仅是车身舒适性控制模块偏向灵敏所致。为此,东风日产针对2019款奇骏2.0L车型开展主动关怀服务,进行免费检测和软件升级。从目前的用户反馈来看,此前的顿挫已经得到了根本性的解决,东风日产的处理效率值得点赞。

奇骏11月狂销超1.8万辆,合资SUV一霸就是扳不倒!

没有掩饰,没有敷衍,只是尽快了解事实真相,技术问题就以技术方式解决。这便是我们熟悉的东风日产,求真、务实、坦诚,技术领先,有责任感,作为品牌SUV家族主力的奇骏自然会得到消费者的认可和信赖。

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