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车耐撕、品质更Nice!奕泽IZOA:探歌、缤智、逍客一起上吧

2018-12-12 15:06 来源: 车载娱乐

从绝对动力、驾驶平顺性、可靠性和使用经济性等几个角度来说,奕泽IZOA的动力系统都要明显领先于探歌。

To缤智/XR-V:兄弟,是时候健身了!

从某个角度来说,国内消费者被“简配”怕了,所以对悬架结构向来“过度”关注,毕竟高级的悬架结构会带来更好的操控及乘坐体验,在一些极端环境下,物理结构的好坏也并不是后天的“高品质调校”能弥补的。

车耐撕、品质更Nice!奕泽IZOA:探歌、缤智、逍客一起上吧

本田缤智/XR-V一直以运动性见长,但通过悬架硬件对比,两车和奕泽IZOA的差距还是蛮大的。三车前悬架都采用了麦佛逊式独立悬架,这也是此级别常见的类型,但后悬架却有着明显的不同。

车耐撕、品质更Nice!奕泽IZOA:探歌、缤智、逍客一起上吧

图:缤智/XR-V的扭力梁式后非独立悬架

本田缤智/XR-V的扭力梁式非独立悬架,特点是能节省成本和后部空间,弊端是技术简单,操控性和滤震性发挥空间不如独立悬架优秀。而奕泽IZOA就比较真诚了,采用了同级并不多见的纵臂型双叉式独立悬架。

车耐撕、品质更Nice!奕泽IZOA:探歌、缤智、逍客一起上吧

图:奕泽IZO的后纵臂型双叉式独立悬架

相比普通的独立悬架,双叉式独立悬架结构更复杂、成本更高、定位参数设定更繁琐,特点是转弯的侧倾小、抓地力好,同时也更耐造。这种结构一般被用于强调操控的跑车及注重结实、耐用的越野车。

车耐撕、品质更Nice!奕泽IZOA:探歌、缤智、逍客一起上吧

无论是结构、技术,还是性能,奕泽IZOA在底盘悬架上都比缤智/XR-V有着本质上的优势。在日常驾驶的操控感和舒适度上,奕泽IZOA也要高级不少。

To逍客:老大爷,该重新回炉进修了!

接下来是高品质感,涉及的内容相当宽泛,包括设计、用料、色彩和配置等多个层面,如果说外观是给别人看的,那么内饰的质感则直接影响车主的使用愉悦度,之前逍客在这方面表现不错,但奕泽IZOA做的还要更好。

车耐撕、品质更Nice!奕泽IZOA:探歌、缤智、逍客一起上吧

奕泽IZOA台采用偏向驾驶席一侧设计,中控大屏是流行的悬浮式布局,并全系标配的了9英寸多媒体显示屏幕,带有CarLife智能手机互联功能。用料上,奕泽IZOA继承了丰田一贯的优秀,使用了大量的软质皮革和钢琴漆面板,触感细腻;融入了人体工程学的真皮座椅,包裹性极佳,给肩、臀、大腿等部位恰到好处的支撑,轻松获得充足的品质感知。

车耐撕、品质更Nice!奕泽IZOA:探歌、缤智、逍客一起上吧

逍客的内饰则采用了比较常见的左右对称式布局,并没有太多新鲜感,和时尚、前卫也没有太多联系,仪表台上的软硬结合材料也是同级大多数车的标配,7英寸的显示屏不如奕泽IZOA有逼格。

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