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看似“真香”的造车新势力,正面临着行业洗牌拐点

2018-12-12 14:57 来源: 南周汽车

离2018年结束仅剩半个多月时间,当初吹下的牛和计划都实现了吗?还是打算把8字抹掉改为9字,当下一年的目标计划来使用,当初立下的flag估计也要被打脸了,当然被打脸的可不止我们,还有那些当初高喊口号的造车新势力。

看似“真香”的造车新势力,正面临着行业洗牌拐点

2018年被称为造车新势力的“交付元年”,到了年底不少造车新势力还是相当活跃的,如12月15日蔚来ES6即将公布售价,在下周,小鹏汽车首款汽车小鹏G3即将上市,上百个造车新势力品牌,但从各家年终的成绩单来看,真正能实现交付的寥寥无几,很多还处于“ppt造车阶段”。

眼花缭乱的新车涌入

2016年,造车新势力品牌如雨后春笋般疯狂生长,冒出的全新品牌多达上百个,这不禁令人怀疑到现在造车都这么容易了吗?而在2016-2017年期间,则是大相径庭的品牌发布会和产品发布会,多达数十款新车纷纷亮相,但是在街上从没见过它们的身影,这也是所谓的“ppt造车”阶段。

看似“真香”的造车新势力,正面临着行业洗牌拐点

而这些造车新势力几乎都扎堆于电动车,毕竟内燃机的技术壁垒越来越高,各种专利几乎被外资企业抢先申请,而电动车还处于发展阶段,门槛更低部件更易采购,投资回报率也更高,也更有可能实现“弯道超车”,所以他们产品大多数电动车。

看似“真香”的造车新势力,正面临着行业洗牌拐点

在2018年,造车新势力就亮相了理想智造ONE、华人运通 Concept A、天际ME7、爱驰U5 等多款新车,这些亮相的新车续航大多数集中在400公里左右,和传统车企推出的电动车相比,只是在车联网配置上更为丰富,缺乏其他卖点和优势。

2018年上市新车也不在少数,威马 EX5、云度汽车 π3 pro、前途汽车 K5、电咖 EV10 Pro、哪吒N01 等车型,但目前公布实际交付量的非常少,当初规划2018年要交付多少多少辆目标的,似乎都被啪啪打脸,也打破了传统车企上市即交付的行规。

仅一家实现1万辆量产

造车新势力虽然数量很多,但真正有造车能力的厂家也不过十来家,如获得双资质的前途汽车,合众新能源等,还有通过收购资质造车的威马汽车,拜腾汽车等,最后则是靠代工生产的蔚来汽车,小鹏汽车等。

看似“真香”的造车新势力,正面临着行业洗牌拐点

蔚来汽车CEO李斌曾说过,没有200亿最好别造车,小鹏汽车何小鹏还说过,2018年没有造车新势力可以交付一万辆新车,但李斌似乎能赢得与何小鹏的赌约,因为在2018这个“交付元年”,只有蔚来汽车实现了1万辆量产车。

为什么只有蔚来汽车一家?

因为人家有钱啊,而且还是中国第一家赴美IPO的造车新势力,从今年造车新势力获得的资金来源分类,可以将其分为三类,那么蔚来汽车是属于IPO类型,不断有外部资金输血,交付速度当然是其他造车新势力的好几倍,截止到11月底,蔚来累积交付了8030辆ES8。

看似“真香”的造车新势力,正面临着行业洗牌拐点

而且蔚来汽车目前还是代工生产,作为代工厂的江淮汽车是传统车企,在汽车制造、供应链体系、品控相对来说经验更足,省去了自建工厂所耗费的时间精力,所以ES8的产能才能那么快完成,至于ES8频发的故障问题,我想更多的是来自蔚来汽车自身,操之过急有时候适得其反。

看似“真香”的造车新势力,正面临着行业洗牌拐点

第二类则是靠增资或者政策助力,如金康新能源,就是小康股份增资来输血,金菓旗下首款新车SF5将于2019年上市;而打造了高端国产电动跑车的前途汽车,背后则是长城花冠为其募集资金。

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