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补贴政策大变,优胜劣汰加剧,新能源市场进入洗牌阶段

2018-12-12 14:41 来源: i尚电动

前不久,关于新能源车型的补贴政策发生了变化,这将改变车企未来的发展方向。

补贴政策大变,优胜劣汰加剧,新能源市场进入洗牌阶段

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新的补贴政策调整提高了补贴的技术门槛,加大对高续航车型的补贴力度。续航里程超过400km的车型,补贴金额最高到达5万元。而续航里程低于150km的纯电动车型,将不再享受补贴政策。在2020年,将全面停止补贴政策。

短时间内,政策不但使燃油车型朝着低排放的方向前进,即便是新能源车型,也必须向高续航低能耗方向发展。

补贴政策大变,优胜劣汰加剧,新能源市场进入洗牌阶段

i尚电动认为,新的政策对目前的新能源汽车市场来说,绝对是一件利大于弊的好事。一方面有助于车企加快技术研发进度,得以早日推出续航能力更强的新能源车型,满足消费者对新能源车型的需求;另一方面对鱼龙混杂的新能源汽车市场也产生了良性影响,可以淘汰一部分所谓的“造车新势力”。

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目前,关于新能源汽车的补贴分为两大类,一类是国家性的补贴政策,另一类则是地方性的补贴政策。国家性补贴政策是固定的,而地方性的补贴政策则有所不同,根据区域、车型的不同,补贴金额也会相应地发生变化。

补贴政策大变,优胜劣汰加剧,新能源市场进入洗牌阶段

有意思的是,市场监督局的一则统计引起i尚电动的注意。

近年来,国家大力推广新能源车型,但据中国市场监督总局质量发展局统计,不分品牌、车型,2018年共有3.5万辆新能源车型存在缺陷,且故障原因大多出自电子设备。

补贴政策大变,优胜劣汰加剧,新能源市场进入洗牌阶段

按目前234万辆的销售总量计算,召回率高达1.5%。换句话说,每卖出100辆新能源车型,就有1.5辆存在问题。

不难发现,今年出现的多起关于新能源汽车的意外事故,多数都是由于电池、电机制造时的瑕疵,进而发生起火、蓄电量不足等严重事故的出现。

补贴政策大变,优胜劣汰加剧,新能源市场进入洗牌阶段

i尚电动认为,此次补贴政策的调整算是对新能源汽车市场的一次整顿,在新能源车型大面积出现的环境下,一些滥竽充数的汽车制造厂家比比皆是,各种山寨车横行,只为补贴造车而造车的案例不在少数。如此看来,补贴政策的改变像是一场及时雨,得以净化新能源汽车市场环境。

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补贴政策大变,优胜劣汰加剧,新能源市场进入洗牌阶段

事实上,中国已经成为世界上最大的新能源汽车市场,新能源技术在中国的发展已经相当迅速了。

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