新闻 | 滚动 | 上海 | 政务 | 评论 | 国内 | 社会 | 政法 | 国际 | 军事 | 财经 | 体育 | 娱乐 | 历史 | 汽车 | 图片 | 视频 | 曝光 | 微博 | 专题 | 旅游 | 彩票 | 藏品 | 健康 | 百货 | 导购
汉兰达
23.98-33.08万
(参考成交价)
车市行情
车型 优惠
赛欧 2
POLO 1.7
DS 4s 4
晶锐 1.3
熊猫 0.4
骊威 1.1
MINI CLUBMAN 5.78
瑞纳 0.7
车型 优惠
福睿斯 1.8
传祺GA3S 1
名图 2.5
速锐 0.3
昕动 0.8
花冠 1.6
6.15
英朗 3.3
车型 优惠
传祺GA6 1
君越 3.4
标致508 4.5
凯迪拉克ATS-L 3
雅阁 3
君威 3.9
帕萨特 3.1
迈锐宝 4.01
车型 优惠
奥迪A8 39.3
捷豹XJ 38.3
宝马6系 3
凯迪拉克XTS 4
林肯MKS 3
Panamera 96
玛莎拉蒂Ghibli 16
捷豹XF 21.5
车型 优惠
奔驰GLE 6
极光 13
Tiguan 5.2
TRAX创酷 1.3
荣威W5 1.4
标致3008 1
揽胜运动版 3.8
兰德酷路泽 8.6
车型 优惠
上汽V80 0.5
埃尔法 0.8
普瑞维亚 1.7
马自达8 2.5
别克GL8 3.1
夏朗 4.7
奥德赛 3.5
艾力绅 2.51

「平台论英雄?」由NX200t汉兰达2.0tRX200t三车对比看平台对车辆

2018-12-12 14:39 来源: 咖加车评

作者:咖加用户-SquareVAE

「平台论英雄?」由NX200t汉兰达2.0tRX200t三车对比看平台对车辆

最近似乎套壳论甚嚣尘上,其中最广为流传的可能就是套壳凯美瑞es了,虽说我们的一部分读者对这种言论早已司空见惯,也知道这种豪华品牌借由同集团普通品牌的已有车型平台

「平台论英雄?」由NX200t汉兰达2.0tRX200t三车对比看平台对车辆

打造更高定位的豪华品牌车型的现象普遍存在,见怪不怪。

不过相信大家虽然知道同平台定位不同售价不同的两个车型一定存在差异,但仍然好奇这两个车型差距到底能有多大?这是下文将探讨的第一个问题。

而除去品牌溢价因素,几乎同价位的两辆分别采用集团内高低级别的平台的两个车型哪个能在综合产品力方面胜出?这个问题的答案估计大多数读者或许都将斟酌一会儿吧。

「平台论英雄?」由NX200t汉兰达2.0tRX200t三车对比看平台对车辆

笔者将在本文中,用汉兰达2.0t和RX200t两车进行直接对比,详细验证第一个问题。

用NX200t和汉兰达2.0t的产品力表现回答第二个问题。

「平台论英雄?」由NX200t汉兰达2.0tRX200t三车对比看平台对车辆

首先阐述车辆来源:NX200t和汉兰达2.0t均为笔者个人所有,其中NX200t购于2017年1月,汉兰达2.0t购于2017年10月(不要问我为什么连续买两个丰田集团的SUV(手动允悲)),RX200t系笔者多次驾驶汉兰达前往4s店试驾所得感受。

笔者现在分为多个部分详细对比三车的产品力差异,在文章末尾将给出个人对上述问题的看法。

- - - 动力总成 - - -

「平台论英雄?」由NX200t汉兰达2.0tRX200t三车对比看平台对车辆

这可能是全篇文章最难写的地方了,三辆车售价最多相差了将近30万,搭载的却是同一套动力总成,粗看上去仅在参数上有细微的差别。

绝对动力输出水平上,毫无疑问的是NX200t以很大的领先优势拔得头筹,之后是RX200t,排在末尾的是汉兰达。不管怎么说,三辆车的动力水平均是绝对够用的,甚至NX还能小小的激情一下。

动力响应上讲,三车中最为活跃的是NX200t,相近速度时,中等的油门深度和油门踩踏速度下,不管是液力变矩器滑动拉高转速或是直接降档的反应相比之下确实是更加快速的。汉兰达2.0t相比NX200t来说液力变矩器的锁止频率确实是更高的,液力变矩器解锁状态时转数上扬后加速动作也是来的最慢的。而RX200t的亮点在于低速状态下,突然地小油门行程输入加速动作相比下是最及时的。而中等速度下液力变矩器锁止状态下的突然大油门行程输入时三车都存在变速箱降档后动力姗姗来迟的问题。

平顺性上来讲,个人认为三车都做到了卓越的水准,也没有体验出明显的差距。但至少笔者能感受出自家的NX和汉兰达都存在冷车状态下1档换2档偶有拖曳感的问题。奈何始终没能试驾到冷车状态下的RX200t,RX是否也存在这个问题笔者便不得而知了。不管怎么说,三辆车的平顺性表现在涡轮增压领域是属于上乘表现。

1 2 3 下一页
热门推荐
查看更多精彩