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颜值人人都夸,品控全球称赞,月销不过两千,网友:真尴尬!

2018-12-12 14:24 来源: 二师兄玩车

随着全新一代大众CC在中国上市,最美大众车再度归来,人们都相当期待这款车型到底能够为国内B级市场带来怎样的波澜。但从今年8月份的销量来看,大众CC一共卖出去2099辆,与去年同期持平,这个成绩还算是早期上市的较高水平。9月卖出1695辆,10月卖出1681辆,比起师出同门且更加平庸的迈腾来说,简直就是迈腾销量的零头。德系的品质闻名世界,CC的颜值人人都夸,然而为何个性年轻颜值高的大众CC为何叫好不叫座?

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销量颜值不匹配,难成大器终停产

大众CC诞生于2008年,在当时那个轿跑概念还不够普及的时间点,大众CC的确非常抢眼。曾荣获国际设计界最权威的红点最佳设计品质奖、欧洲车身大奖、澳大利亚国际设计奖等众多的重量级奖。被誉为最美大众车。

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的确,从外观上看,低矮的车身,无边框的车门以及溜背的造型和运动感十足的腰线,这些都成为大众CC比起同时期竞品的优势所在,也正因如此,大众CC一经国产就备受追捧。但是,从销量上看,大众CC却明显陷入了叫好不叫座的尴尬境地。自上市以来,CC的月销量就未曾有过万的记录。同时2010年以后的改款更是显得非常乏力。

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纵观整个2017年,大众CC全年销量仅为21472辆,对比迈腾和帕萨特来说差距相当大。进入2018年以后还一度出现月销量不足200台的低迷情况。也正因如此,大众在2017年选择停产大众CC,并由全新车型Arteon来接替其市场,虽然国产以后的车型仍叫大众CC,但实际上大众CC这款车型已经走入历史。

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无框车门是亮点,定位尴尬空间小

不过考虑到Arteon的定位和造型,让它来接替大众CC的市场其实也非常合理,至于为何上市之后销量仍旧没有质的突破,这与本身大众CC的市场定位有关。由于和同样属于B级车的迈腾和帕萨特处在同一价格区间,大众CC显然会跟自家兄弟产生竞争,同时偏高的价格和狭小的后排却饱受诟病。

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无框车门等轿跑元素虽然亮眼,可是内饰显老的造型和外观激进的设计却有些格格不入。这让年轻个性的消费者在坐进车型以后顿觉索然无味。而且这个级别和价格在现如今的市场上已经不再缺乏高颜值、操控好的竞争对手。大众CC当年仅有的那些优势已经荡然无存,反而为了外观所牺牲的空间让其陷入不利的局面。叫好不叫座的情况也就不难理解,这样的成绩也让许多网友直呼:真尴尬!

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颜值不能当饭吃,实用主义是王道

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