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车市低迷:经销商走到叉路口,杉车们野心勃勃要做救世主?

2018-12-12 14:22 来源: 自媒体刘旷

车市低迷:经销商走到叉路口,杉车们野心勃勃要做救世主?

近几年,因为内容行业的蓬勃,以及汽车新兴市场热度的提升,汽车媒体平台起势明显,有汽车之家、易车网这样的老牌平台,也有杉车网这样的新秀。

汽车媒体平台向阳生长,但另一边的汽车零售市场却阴云密布。根据全球汽车市场预测公司LMC,2018年全球汽车销量有望达到9700万辆,但增速同比放缓至1.8%。

中国的汽车零售市场情况可能更为糟糕,数据公布,汽车销量自7月起已经连续四个月出现了负增长,9月更是创下了近几年内最大降幅,车市的“金九银十”定律似乎已被打破。在这样的外部环境下,汽车经销商(4S店)正走向改革的重要节点,同时也面临着不少难题。

车市萎靡,汽车经销商们障碍重重

前瞻产业研究院发布的《汽车整车制造行业需求前景预测与投资战略规划分析报告》统计数据显示,2018年10月,汽车产销比上年同期明显下降,延续了7月份以来的低迷走势。当月汽车产销分别完成233.4万辆和238万辆,产销量比上月分别下降0.9%和0.6%;比上年同期分别下降10.1%和11.7%,产销率102%,厂家库存压力继续减缓。

车市迎来拐点,车市萎靡的态势下,汽车经销商们的日子也并不好过。究其原因,有三。

其一,经销商们受到新零售模式的冲击,陷入了找客户难题。不难理解,传统车行的销售模式多停留在销售顾问线下找客户的环节,一般体现在电话营销或者实体店客户开发。换句话说就是传统经销商们较专注线下,且营销渠道比较专一。

但是“落后就要被挨打”,近几年新零售的风持续在吹,互联网线上线下零售融合的营销方式加快了品牌的曝光度,一定程度上打击了线下渠道专一的传统经销商。简单来说就是经销商们受限于传统的营销渠道,从而很难提高品牌曝光度,曝光度不高亦是造成汽车销量减少的原因之一。

其二,传统经销商陷入技术化改革困境。以整合大数据为例,众所周知大数据技术一方面能为门店赋能,体现在对内管理、提高运营效率等方面;另一方面则是体现在对用户的分析上。经销商们若将大数据技术运用得行云流水,那么这中间着实能节省了不少人力成本。

但是理想美好,现实却骨感。虽然并不是所有的经销商都不具备整合大数据的意识,况且有些经销商也用上了,但还是不太能解决汽车销量问题。原因很简单,技术不够成熟,于是对竞争对手情况以及竞争格局多维度的分析不够,对产品的发展趋势也剖析得不明显,对消费者数据的把控也不够准确。这几点几乎是汽车经销商都存在的痛点,因此,经销商再陷的难题则是提炼技术的问题。

其三,经销商们缺少好的互联网平台进行互动。互联网发展至今,微信小程序以及各类企业的APP遍地开花。

举个例子,当消费者第一次买车时,想要了解的信息并非只是某一品牌,而是包括多个品牌在内的行业信息。而车企品牌独立的APP能分享的车讯有限,经销商只能针对自家品牌的信息去跟用户交流,分享的信息流有限。所以说,经销商们缺少一个更广阔的平台去涉猎用户,以及与用户互动。

因此,经销商们扩大新渠道消化增量,降低集客成本迫在眉睫。况且消费者早就厌倦了与销售顾问的斗智斗勇,消费者想要的是更加透明、安全和实惠的消费。于是,随着时间的推移,以汽车之家、易车网、杉车网为代表的汽车媒体平台应运而生,它们的出现解决了经销商们的燃眉之急。

汽车媒体平台持续为经销商赋能:丰富的内容生态+多元化业务渠道

其实,去年的1月到5月,经销商库存预警指数已位于警戒线之上,乘用车销量增速在今年也出现明显放缓。因此,汽车经销商们头疼不已。不过,上帝在关上门的同时会打开一扇窗,

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