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如果中国诞生一个全球性的汽车品牌,最大的可能是WEY?

2018-12-12 12:34 来源: 线外邦

《汽车半月谈》为自媒体《线外邦》旗下严肃汽车栏目,聚焦企业、产经、高层访谈、行业趋势,为您解读“新闻背后的规律,事件背后的真相”。

2016年11月,一个全新的品牌带着它标志性的旗杆和语惊四座的豪华梦横空降临。

那一年,中国SUV市场还很火爆,自主品牌占据着54.8%销量份额。

2018年11月,这个品牌带着累计20万销量的成绩单和语惊天下的野心再次华丽登台。

这一年,中国SUV市场如萧瑟寒冬,自主品牌正面临市场份额下行的压力。

如果中国诞生一个全球性的汽车品牌,最大的可能是WEY?

两周年,通常是一个新品牌最痛苦的煎熬期,当新鲜神秘感、情怀故事的外衣被剥掉后,它必须回归到赤裸裸的竞争本质,回到一条负重地前行地路上。

这是WEY两周年华诞后的沉思,笔者不想用吹捧的词藻,更希望冷静、客观地谈谈它充满无限可能的未来。

冉冉升起的新星

2017的北京车展上,笔者陪一位豪华品牌的高管逛车展,当他围着VV7转悠了几圈后,由衷地说了一句:“天!现在自主品牌造的车这么牛了!”如果谈论WEY存在的价值,这应该算最生动的例子。

如果中国诞生一个全球性的汽车品牌,最大的可能是WEY?

我们不能抹去WEY过去两年所创下的奇迹:

累计销量达20万;位列15-20万元区间中国豪华品牌第一名;逼着豪华品牌明白好货不贵才是硬道理,并以中国豪华品牌的身份登上了法兰克福全球大舞台……当然,最大的成功还是体现在它的品牌价值上。来自Brand Finance《2018中国SUV行业蓝皮书》最新数据显示:WEY品牌已经在空间与舒适度、速度与运动型、豪华内饰、新能源以及炫酷的品牌形象等关键维度遥遥领先,成为中国高端SUV品牌熟悉度第一品牌,其品牌价值紧随本田、日产之后。

对WEY第一阶段的成功,里斯(中国)总经理张云总结了两个观点:一是“顺势而为“,中国作为全球最大的汽车消费市场,应该有,也必须有属于自己的豪华品牌,另一个观点则是“如果中国诞生一个全球性的汽车品牌,最大的可能是WEY”。

作为长城忠诚的战略合作伙伴,张云的话或多或少都会有爱屋及乌的情感成份。但不能否认长城魏掌门的胆识与魄力,他抓住了历史性的机遇,也抓住了理性消费回归的机会,创造了WEY阶段性的奇迹如一颗新星,冉冉升起。

豪赌智能化战略

如文章开篇所言,当WEY靓丽的造型、豪华的内饰以及倾其所有的安全配置所带来的红利逐渐消退后,接下来的这盘棋又该如何下?

押宝智能化,这是WEY给出的重要答案!长城汽车技术中心主任郭岩松对首次亮相的“C+智能战略”作了深度解读。

如果中国诞生一个全球性的汽车品牌,最大的可能是WEY?

整体来看,“C+”战略相当浩大,涵盖互联互通、生态社群、智慧出行以及人车安全四大方面,不仅需要全球最先进的科技支持,也需要互联网平台资源的强大整合,同时还需要依赖法律法规的保障。

据郭介绍,目前长城肯定量产的几项技术包括:2019年,基于人脸、声纹等生物识别的人机交互系统全面量产;全球首款搭载智能像数大灯的量产车型将正市推出;到2020年,3D全息影像技术(全息显示+全息触控)以及车载生命体征监控技术全面量产。

如果中国诞生一个全球性的汽车品牌,最大的可能是WEY?

在重要的智能驾驶方面,郭同样给出了清晰的计划:目前长城基于i-pliot 2.0研发的样车已获得美国密歇根州无人驾驶测试牌照,并且正在北美进行路测,到2025年,实现L5级完全自动驾驶。此外,长城已开始全面布局5G智能驾驶,并已经完成第一阶段单车远程驾驶,目前正在进行第二阶段编队远程驾驶试验。

毫无遮掩地计划很符合魏掌门“先做后说”的风格,就其可行性,笔者谈谈自己的观点。

坦率讲,在汽车行业主导权的争夺战中,或许智能化是自主品牌超车的最好弯道。原因有四点,一是国家政策的倾斜与扶持,二是中国AI技术已经位居全球第一,第三是中国消费者对智能驾驶的热情高过全世界任何一个国家,最重要的一点,中国将最快跨入5G时代,这两天正在发酵的“扣留门”正是因为华为手中那张全球第一5G产品证书而引起的。有政策、有技术、有需求,这就是WEY应该有的最好机会。

100亿规模铺筑黄金大道

压轴登场的是WEY品牌的梦想制造家,一位用自己名字来完成的“铭志”使命的人。与诸多能言善辩的掌舵人相比,魏建军的发言依然很质朴,唯有这句“两年前,我们是中国的WEY,两年后,我们要成为世界的WEY”铮铮之言能感受到他澎湃的内心。

如果中国诞生一个全球性的汽车品牌,最大的可能是WEY?

关于WEY的未来,他给出了深思熟虑的两个重要答案。

首先是WEY国际化战略,目前WEY已在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心,构建了以保定总部为核心,涵盖欧洲、亚洲、北美的全球八大研发中心,并拥有一支国际化研发团队。未来几年,长城将投入上百亿的研发费用,建立国际一流的发动机实验室、整车研发中心和燃料电池研发中心。2021年,WEY将正式出征海外,首站德国,随后进军北美。

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