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车市下行车企难达销量目标 库存压力上升警惕经销商反水

2018-12-12 12:25 来源: 道哥说车

年初自主品牌立下宏图壮志的场景还历历在目,哪知风云变幻,季节轮转如此之快,时间以迅雷不及掩耳之势离我们而去。距离2018年车市正式收官仅有19天,目前各大自主车企都已交出了1-11月份的销量成绩单。相较于年初豪情壮志定下的年度销量目标,完成情况各有不同。对各大车企而言,年度销售目标能否完成就看12月最后的冲刺了。

销量目标难达成

从乘联会12月10日公布的最新统计数据来看,11月车市“寒冬”依旧。2018年11月中国国内狭义乘用车零售202.5万辆,同比2017年11月下降17.9%,环比10月增长3.6%。过去三年的消费高点前移到12月,因此11月环比增长在10%以上。今年11月环比增长的走势回归到正常周期,11月的消费节奏回归过程有阵痛。1——11月的零售同比增速-4.0%,较1——10月增速减缓1.9个百分点。

车市下行车企难达销量目标 库存压力上升警惕经销商反水

首先来看看自主品牌,两家车企为自己设定了超过100万辆的年销目标。

11月,吉利品牌销售共计141661辆,同比增幅进一步缩窄至0.3%,环比增长约10%。结合此前数据,吉利2018年1-11月累计销量达到1407505辆,相较去年同期增长29%,结合全年销量目标来看已完成89%。吉利要达成年度目标,意味着要在短短一个月内实现超过17万辆销量,虽然有挑战,但从形势来看,吉利完成年度销售目标还是有希望的。

长城汽车近日发布的产销快报显示,11月长城汽车共销售新车132,489辆,较去年同期增加1.09%,环比增幅达20.35%,刷新今年单月销量记录;今年1-11月累计销售919245辆,同比降低1.59%。到目前为止,共完成2018年度116万销量目标的79.25%。这也意味着,长城汽车12月份销售任务为240,755辆,环比增长得达到81.72%,才能完成今年的销售目标。按照此前的月销量情况,长城显然很难达成年度目标。

而以新能源为发力点的比亚迪11月份共售出新车50982辆,今年1——11月份比亚迪总销量达到了45.1万辆。在新能源方面,比亚迪11月份共销售28739辆新能源汽车,今年1-11月新能源汽车总计为19万辆。按照比亚迪汽车销售公司总经理赵长江在年初的说法,比亚迪希望在2018年实现60万辆的销量,其中新能源汽车20万辆。从目前的数据看,用一个月的时间来完成一万台以上的新能源车销量,对于比亚迪来说只是信手拈来,但全年总目标仅完成75%。

车市下行车企难达销量目标 库存压力上升警惕经销商反水

在国内车市增长大幅放缓的背景环境下,奇瑞成为为数不多逆势增长的企业,尽管其在公布销量数据时选择以奇瑞集团整体打包的模式来公布。今年11月,奇瑞集团(含观致汽车、奇瑞捷豹路虎)销量达7.39万辆,同比增长2.9%。今年1——11月份,奇瑞集团累计销量66.96万辆,同比增长13.8%。其中,累计出口11.8万辆,同比增长18.7%,已超过去年全年出口销量;奇瑞新能源累计销量8.13万辆,同比增长211.4%。在去年整个集团未能达成年初设定的90万辆的销量目标后,今年奇瑞对于整体量的规划并没有透露,只是表示今年将力保“业绩增长25%以上”。

轿车和SUV车型较为均衡的长安汽车也未能在整体下行的走势中“幸免”。11月份,长安系中国品牌汽车共计销售11.89辆。虽然比10月销量有大幅提升,但由于此前跌幅较大,前11个月累计销量为86.69万辆,同比下滑17%,今年要与去年106万销量持平困难重重。新能源方面,长安新能源汽车11月份销量5,278辆,今年前11个月长安新能源汽车总销量达24,803辆,而长安新能源2018年冲击的是8万辆目标,虽然年末是买车旺季,但照此情景来看,年度目标恐怕难以完成。

作为自主车企中的两匹“黑马”,上汽乘用车和广汽传祺今年都给自己设定了70万辆的年销目标。不过,今年前11月,广汽传祺的累计销量为48.49万辆,同比仅增长4.28%,目标完成率为69.3%,完不成年度目标几乎已成定局。上汽乘用车前11月其累计销量63.2万辆,同比增长了35%,完成今年70万辆的销量几乎没有悬念。

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