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车市下行车企难达销量目标 库存压力上升警惕经销商反水

2018-12-12 12:25 来源: 道哥说车

车市下行车企难达销量目标 库存压力上升警惕经销商反水

从目前来看,统计的7家企业中,绝大部分是较为出色的自主车企,但是完成全年销量目标的难度依然很大,仅有上汽乘用车和吉利在年度目标达成上表现较好,其余几家都承受较大压力。而市场的下行对于弱势的自主品牌来说,可想而知将面临更大的压力。当然,或许会有车企选择在12月份大面积压库,以使全年销量成绩好看一些,但是这样做只会把伤痛留给经销商,意义并不大。

警惕经销商库存压力

绝大多数车企年度目标完成情况较差,一定程度缘于企业自身制定的全年销量目标过高。按照年初的预测,今年车市将出现3%左右的增长,但事实上,从前11月的数据看,今年车市整体负增长几乎已成定局。而认知的偏差在一定程度上造成了车企销量目标制定的偏差;另一方面,随着SUV的退潮,越来越多的品牌,其短板开始在竞争中暴露出来,并被边缘化,比如众泰汽车、力帆汽车。

12月8日,一汽-大众销售有限公司副总经理马振山在2018年中国汽车企业创新大会上预测道:“市场自身发展周期与外部经济、政策周期叠加,导致了乘用车市场震荡下行。从趋势来看,车市寒冬至少将持续三年。”长安汽车独立董事、吉林大学兼职教授庞勇则认为,中国车市寒冬持续的时间可能比三年更长。

显然,车市负增长已成定局。那么负增长之下谁才是最大的受害者,显然并不是消费者,而且很多消费者还能成为受益者,与车市一同受伤的则只能是经销商了。销量集体下滑,年度目标难以达成,在当前的职业经理人制度下承担销售任务的大区经理必然会将压力转嫁给经销商,随着经销商库存上升,便不得不通过降价和优惠来获得更多的客户,所以对于消费者来说,购车的成本将进一步降低。

车市下行车企难达销量目标 库存压力上升警惕经销商反水

与此同时,随着经销商压力增大,不少品牌将难以坚持下去,有非常大的可能被半路拖垮。而在今年经销商“揭竿起义”的戏码也不少见,有汽车零售行业人士表示:“目前,市场上经销商库存在2到3个月的已经算是轻的了,更有甚者库存要到4个月,而有几个品牌虽然今年已经爆发经销商‘反水’等情况,但厂商为了自己的数据更好看已经基本上不管了,仍然在压库。”所以我们可以预见,在未来的一两年时间,厂商和经销商产生矛盾,经销商反水的戏码会非常的多。所以,车企年度目标销量的达成度,对于整个车市来说,可谓是几家欢乐几家愁,消费者的购车预算可能进一步降低,但是对于厂商和经销商来说,巨大的压力才刚刚来临。

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