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通用断臂求生:凯迪拉克自救逆袭

2018-12-12 12:04 来源: 愉观车市

巨头通用,当自顾不暇面临转型的时候,凯迪拉克的美式豪华或许只有依靠其自己的能力,才能去撑起一片天地。

11月30日,首都北京,位于五棵松的凯迪拉克中心迎来凯迪拉克全新CT6的上市发布会。

通用断臂求生:凯迪拉克自救逆袭

这是凯迪拉克冠名该中心后举行的第二次活动。一年前的11月,彼时凯迪拉克正式冠名五棵松体育馆、全新一代凯迪拉克XTS上市、当时的凯迪拉克全球总裁约翰·德尼琛更是亲临现场。不过,一年后,物是人非。凯迪拉克全球总裁已易主,而通用汽车则刚刚宣布全球大裁员,传递出大象转身的不易和无奈的信号。

虽然通用走出破产危机后,各项业务都在稳步推进,但释放出强烈的变革和转型的信号的同时,新兴业务的不确定性,以及投入的长期性,同样成为通用的牵制。

断臂裁员关厂是为了更好的出发,但同时,转身过程中正在经历的痛楚也是不得不面对的,而此时的凯迪拉克,需要撑起美式豪车的骄傲,必须首先依靠自己。

形势倒逼下的大象转身

11月26日,通用汽车公司(General Motors Corporation,GM)的一纸公告引发轰动。

在传统汽油动力轿车市场萎缩的情况下,通用决定削减滞销车型的生产,将更多投资转向电动和自动驾驶汽车。更加爆炸的消息是,明年年底前,通用汽车将在全球裁掉15%员工,人数或达14700人。

作为对这一投资计划的支持,通用将在明年关闭在北美、加拿大以及韩国等地的八家工厂。除此之外,通用还将在美国市场停止生产别克君越、雪佛兰科鲁兹、凯迪拉克CT6等车型。最终目标是在2020年年底,全年成本降低约60亿美元。

“这些措施将有效推动公司转型,使我们变得更敏捷、更柔韧、更具盈利能力,并提升我们投资未来的能力。我们必须始终基于市场变化与消费者需求制定成功的长远发展计划。”11月27日,通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉如此表示。

通用断臂求生:凯迪拉克自救逆袭

如果不是竞争对手太过坚决,通用这头大象转身或许不会如此决绝。

一直对于政策环境、盈利前景、新能源汽车市场环境不够成熟等因素的考量,之前通用汽车在中国市场所做出改变非常谨慎。虽然早就实施绿动未来的转型,但实际上,通用在中国市场并不激进,一直以来都是感觉“雷声大,雨点小”。

在此前的广州车展上,通用在华合资公司上汽通用的高层在接受专访时也公开表示,按照当前的规划,公司并未将新能源车型的投放作为重点。未来几年的产品重点仍是加大SUV布局和三大品牌的品牌营销,传统动力的三缸机仍是其认为公司目前最大力宣传的技术热点。

应该说,通用如此决绝转型,更是来自外界的压力。

目前全球各大车企纷纷加码投入中新能源汽车市场竞争。诸如豪华车企宝马、奔驰、奥迪纷纷投入巨资并早在几年前就开始提前布局。而通过更直接的竞争对手——大众,其不仅在中国的新能源、智能驾驶、共享出行等方面的合作在快速推进,更是站在德国总部和全球的高度上,将深度转型付诸实践。目前,大众总部已经将中国定位为大众全球转型的桥头堡,仅仅在2025年就布局了40款新能源车,声势浩大。

凯迪拉克困惑期

竞争对手的倒逼,让通用不得不在全球范围内掀起一股变革潮,当然,变革的过程是痛楚的,而效果也是不确定的。

特别是,作为旗下品牌而言,至今凯迪拉克仍然无法预料通用全球变革将对它带来机遇还是灾难。

作为美式豪华车的代表,凯迪拉克国产以后,一直积极从二线豪华向一线豪华发起挑战。

除了大量“走下神坛”更加亲民产品的发布外,在终端市场,面对豪华车的价格战,凯迪拉克也是其中积极的参与者,而厂家也拿出补贴给到终端,目的是扩大市场。

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