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无奈!与途观L同发动机,只比它短14mm却跌至17万卖不动

2018-12-12 12:02 来源: 汽车爱卿

对于国内SUV的市场,近年来可以说是比较具有前景的,在刚过去的11月份,我们自主品牌旗下的哈弗H6又以5万多台的销量位列第一,从这样的数据来说不仅展现出自主品牌影响力的以及市场地位的统治力,也很直观的说明SUV车型热度的居高不下。因此在这一个基础上这一块市场的产品体系就开始逐渐的被放大,很多合资的SUV车型都开始相继问世,特别是今年的大众,先后诞生了3款全新SUV,分别为上汽大众的途岳,一汽大众的探歌探岳,他们的诞生为的就是在这一个细分化的市场打下扎实的产品布局,据说这几辆车的市场表现都不能算差。当然大众虽然在国内混的如鱼得水但也并不是没有失算的时候,就比如我今天介绍的这款是斯柯达的柯迪亚克,可以说一个比较典型的例子了,与途观L同发动机同变速箱,只比它短14mm却跌至17万卖不动,可以说很无奈。

无奈!与途观L同发动机,只比它短14mm却跌至17万卖不动

无奈!与途观L同发动机,只比它短14mm却跌至17万卖不动

斯柯达作为大众旗下子产品来说这些年来的市场表象并不是很可观,从当初的速派到现在的斯柯达柯迪亚克都是如此,这辆柯迪亚克应该算是斯柯达旗下的首款中型SUV,定价为18.98——26.98万元之间,这辆车是基于大众旗下的MQB打造,可以说是与大众旗下的途观L是亲兄弟,这两辆车在发动机变速箱以及四驱系统上都是一样的,就像一对双胞胎,举个简单的例子,就如同本田的XRV与缤智,这两辆车几乎差不多,只不过分别为让东风本田与广汽本田生产罢了,而途观L与斯柯达的柯迪亚克也是大相径庭。柯迪亚克只过在车身的长度上柯迪亚克要比途观L要短14MM,但是让人意外的是这两辆车的市场表现却是天壤之别,19款的途观L买车需要排队,而斯柯达的速派却跌至了17万卖不动。

无奈!与途观L同发动机,只比它短14mm却跌至17万卖不动

当然出现这样的反差也并是不无理可循,首先同为大众虽然都具有纯正的德系血统,但是斯柯达的品牌影响力却远不及自带VW车标车型的优越感,在加上途观L是途观的加长版本,而途观的话在国内可以说是扎根多年,有着比较悠久的口碑,但是柯迪亚克的却是一辆全新的中型SUV,没有品牌口碑的基础自然是输在了起跑线上了。所以在销量不佳之后就陷入了一个死循环,毕竟国人都有一定的跟风购买理念,这也是无法改变的现实。所以斯柯达为了改变现在的趋势在今年推出了一款柯迪亚克的GT版本,为的就是占据跟多的消费人群,当然这个出发点是好的,毕竟是针对了途观L的产品定位的空缺。但是值得一提的是,在柯迪亚克市场乏力的基础上,又推出全新的车型无非又是打了一场没有把握的仗啊!

无奈!与途观L同发动机,只比它短14mm却跌至17万卖不动

外观的设计上,这辆车与途观L还是有些不同的,这辆车采用的是斯柯达家族式的语言设计,在前脸上市大面积的直瀑式进气格栅,相比于途观L那个横幅式的设计看起来好像更加新颖。毕竟大众的套娃设计实在是太普遍了。其次的话这辆车在大灯与雾灯之间的距离隔得比较近,看起来的点缀效果很不多。车身的设计上发动机的车盖线条与腰线融合为一体,这是奥迪车型比较经典的搭配,让这辆车给人的视觉效果更加的直观。尾部的设计就比较简单,没有GT版本那么犀利。车身的尺寸上这辆车的长宽高分别为4698mm/1883mm/1676mm轴距为2791mm,虽然早在长宽高上表现不是很突出,但是在轴距上这辆车还是不错的,已经达到了汉兰达的水准。

无奈!与途观L同发动机,只比它短14mm却跌至17万卖不动

内饰的设计上还是散发着比较重的德系大众气息,特别是在布局上可以说大相径庭。比较方正的显示屏下方搭载三个控制按钮,可以说是让人熟悉的不能再熟悉了。中控屏的右方是采用了一定木质材料的装饰,在档次与豪华感上都有一定的提升。当然值得吐槽的一点就是整个内饰的色彩搭配,全黑色的设计没有任何的视觉吸引力,可以说比较单调。

无奈!与途观L同发动机,只比它短14mm却跌至17万卖不动

动力上,这辆车搭配的是2.0T的涡轮增压发动机,与之匹配的是7挡双离合的变速箱。和途观L的动力搭配是一模一样的。

总体上来说,这辆车在外观上与内饰的表现一般,不能算差也不能算好,但是在三大件以及技术上与途观L是非常接近的。要是说最值得吐槽的一点,那应该就是他的那个双离合变速箱了,不过这个是湿式的还是比干式的要可靠许多。当然到头来销量不佳还是得归咎于品牌自身的市场地位以及影响力吧。

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