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马自达到底慢了几拍?7座SUV市场留给CX-8的生存空间不多了

2018-12-12 11:31 来源: 言车社

这几天,帝都的天气实在让人难堪,大风天气下能不穿秋裤的都是英雄。突如其来的冷空气像极了今年的汽车市场,从目前国内汽车市场的销量情况来看,多数车企都在寒风中瑟瑟发抖,勉强微笑,库存压力大,销量目标无法完成,大家都选择了降价的方式来做今年最后的挣扎。但是,马自达却傲娇的不行,售价依然坚挺。

马自达到底慢了几拍?7座SUV市场留给CX-8的生存空间不多了

但实际上,在这份傲娇下却是无尽的辛酸,在刚刚过去的11月,马自达在华共售出19,179台,销量同比大跌42.8%,前11个月的累计销量也相比去年同期减少了8.9%,其中长安马自达车型总销量同比减少了7.6%。坚持不打价格战的长安马自达,在前几天给出了解决方案,上市了中大型7座SUV——CX8。

7座SUV生存空间还剩多少?

中国市场由于消费者需求的特殊性,对空间和座位数量的要求较高,给7座SUV市场创造了一片蓝海。我们也见证了很多7座SUV的成功,但是细心的小伙伴一定会发现,今年的7座SUV势头已经明显放缓。

马自达到底慢了几拍?7座SUV市场留给CX-8的生存空间不多了

销量数据则可以证实我们的感受,目前市场上的主流7座SUV,除了常青树汉兰达外,其余车型的销量情况都不容乐观。可以很直观的证明,目前国内7座SUV市场已经接近饱和。换句话说,目前留给7座SUV车型的生存空间不多了。

马自达到底慢了几拍?7座SUV市场留给CX-8的生存空间不多了

2014年~2017年,是7座SUV增长速度最快的几年,但是长安马自达并没有在合适的时机让CX-8出现,反而选择了2018年。这一方面表现出了马自达一如既往的任性,另一方面,也预示着CX-8的前路并不平坦。当然,成功的几率有多大,还要看看产品力如何,我们再来看看刚刚上市的CX-8给我们能带来什么吧。

夹缝中求生存,CX-8实力几何?

马自达到底慢了几拍?7座SUV市场留给CX-8的生存空间不多了

从设计角度来看,CX-8的设计算是目前主流7座SUV中比较出彩的,得益于魂动设计理念,让这台中大型SUV看上去没有那么蠢。全系标配的LED大灯也表现出了其在外观配置上给消费者的最大诚意。CX-8的内饰设计依旧简洁耐看,功能分区明确,整体设计上没有任何槽点。

马自达到底慢了几拍?7座SUV市场留给CX-8的生存空间不多了

尺寸方面,CX-8的长宽高分别为4955/1842/1733mm,轴距为2930mm,采用2+3+2七座布局,相比竞争对手,除了比途昂小一圈外,相比汉兰达、锐界等它的轴距都有一定的优势,第三排空间较为充裕,不过宽度有些小了。

马自达到底慢了几拍?7座SUV市场留给CX-8的生存空间不多了

动力一向是马自达最得意的部分,乍一看,搭载2.5L创驰蓝天发动机,匹配6AT的CX-8也一样的出彩,但是,如果从国际市场角度看,这套动力系统已经落伍了。目前,CX-5的日版和美版车型已经使用了2.5T Skyactiv-G汽油发动机,而来到中国的这款全新车型并没有引进最新技术,有些诚意不足了。同时,相比较同级车型的2.0T发动机,CX-8的2.5L自然吸气发动机也略显竞争力不足。

25.88万起的蜜汁自信?

本次CX-8身上还有一个吐槽重灾区就是售价,25.88万起的售价不太友好,并且低配车型是没有天窗的。另外,在中高配车型的配置上,也没有甩开对手,所以,从性价比的角度来看,CX-8也太不占优势。另外,结合马自达本身任性的性格,后期想要在CX-8上找到降价那也几乎是不可能的。但我预计,CX-8在后期还会推出入门版车型,从而让自己在售价上更好看一些。

马自达到底慢了几拍?7座SUV市场留给CX-8的生存空间不多了

马自达作为一个有个性的小众品牌,粉丝质量还是比较高的,大多都是有信仰的死忠粉,即便CX-8不能走量,也能获得不错的口碑。但对于普通消费者而言,在这个定位,前有躺赢的汉兰达,后有降价狠的锐界,CX-8的定价真的有些蜜汁自信了。

无论从目前7座SUV市场的大环境来看,还是从CX-8的性价比角度来看,其都不具备得天独厚的制胜优势。但是用长远目光来看,马自达也有着自己的算盘,这样的不随波逐流的“价值营销”虽然不能在短期内形成销量优势,但对品牌价值来说是一个不小的提升,为后期转型做好铺垫。不知道各位是对CX-8和马自达的任性怎么看呢?

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