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亲民硬派越野梦 途达拆解报告

2018-12-12 11:31 来源: 拆车坊

非承载式车身,7速手自一体变速箱,电控分时四驱,机械牙嵌式差速锁,带稳定杆的双叉臂独立前悬,带稳定杆的多连杆整体桥式后悬,售价22.58-24.58万元……

没错,这就是东风日产推出的硬派越野-途达,在20-25万价位区间相当有竞争力,上市就赢得了众多瞩目,凭借良好的基础,稍加改装就能释放强悍性能,圆了不少平民越野爱好者的硬派越野梦。

人红是非多,途达上市后虽然赢得热捧,但也招来不少非议,秉承为车友服务宗旨,我们采购了售价24.58万元的顶配途达进行拆解,将其拆解表现分享给各位车友,途达到底行不行?拆了看看更加清晰明了。

亲民硬派越野梦 途达拆解报告

【前防护结构】

途达采用了非承载式车身,前部防护结构分为白车身部分和大梁部分,其中包括保险杠外壳、双二级缓冲层,双防撞梁,整合了溃缩缓冲区的车身大梁等。

亲民硬派越野梦 途达拆解报告

保险杠外壳主要为照顾车身造型需要而设置,同时能承受一定低速下的撞击。

亲民硬派越野梦 途达拆解报告

以往拆解硬派越野车型,发现很多车辆都是只考虑车辆和乘员安全,较少照顾到行人安全。在取下途达的前保险杠后,我们发现其在白车身防撞梁前端和大梁防撞梁前端均设置了泡沫缓冲层,形成“双二级泡沫缓冲层”的安全防线。

虽然说泡沫缓冲层在大多数轿车中常见,但在硬派越野车型中并不常见,甚至部分城市SUV也未设置该装置,这其中有一部分基于成本压缩考虑,另外一部分则是行人保护观念方面较为落后。

亲民硬派越野梦 途达拆解报告

当车辆与行人发生事故时,泡沫缓冲层对于降低行人伤害有积极作用,像途达这类硬派越野车因车身较高,在和行人发生事故时,如果没有设置缓冲层或会导致行人腿部、躯干的严重损伤,但由于行业内相关法规并不完善,所以在车辆行人保护方面只能依靠厂商自觉。

在此要给途达点赞,它不仅照顾了车内乘员安全,同时还兼顾行人保护,实属可贵!

亲民硬派越野梦 途达拆解报告

途达设置了双防撞梁,在白车身前端设置帽型防护杠,整体为单层钢板冲压成帽型开式结构,其主要起辅助防护作用。

亲民硬派越野梦 途达拆解报告

车身大梁前端设置了钢制主防撞梁,杠身前端冲压成双帽造型,提高本体强度。

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