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前11个月降4% 乘用车全年销量负增长成定局

2018-12-12 11:26 来源: 汽势传媒

前11个月降4% 乘用车全年销量负增长成定局

汽势Auto-First|沈天香

乘联会近日公布了2018年11月乘用车销量产销数据, 11月国内狭义乘用车零售202.0万辆,同比下降18%,环比增长3.4%,相比10月虽略有回暖,但整体下滑依旧持续。1-11月国内乘用车累计销量达2015.2万辆,同比下降4%,全年销量呈负增长已成定局。

SUV滑落 自主品牌受拖累

前11个月降4% 乘用车全年销量负增长成定局

在细分市场中,11月轿车的零售同比增速为-13.6%,连续7月保持乘用车增速龙头。从1-11月综合数据来看,轿车销量达10084261辆,同比增速-2.3%,高于车市整体增速,在三大车系中表现最佳。

MPV则仍缺乏有效的市场刺激,依旧低迷。11月,MPV共销售141379辆,虽环比上涨4.0%,但仍同比下滑30.3%, 1-11国内 MPV共销售1509053辆,同比下滑进幅度一步扩大至15.3%。

SUV方面,11月份国内SUV零售同比增速-20.6%,降幅持续扩大,环比下降0.5%,是三大车型中唯一销量环比下降的车型。同时今年1-11月SUV累计销售8558257辆,累计增速下跌3.7%。

对此,专家分析,“从市场内部来看,去年年末SUV销量的超高基数给今年销售带来了极大压力;而从外部原因来看,中西部楼市火爆所引发的中低端市场‘消费降级’,仍是导致SUV增速滑落的主因。”

值得关注的是,作为近年来带领车速快速增长的龙头,SUV的销量对大部分企业的生死存亡有着关键性作用,尤其是借助SUV崛起的自主品牌。 11月份,自主品牌零售下降22%(自主品牌新能源增长53.0%,传统燃油车同比增长-28.0%),目前自主品牌面临着空前的压力。譬如长安汽车,1-11月销量同比下跌了17.9%。

新能源火热 或超年度预测

在整体车市遇冷的大背景下,新能源车型依旧表现出了强势的增长劲头。11月的新能源车批发销量达到13.6万辆,环比增长10.4%,同比增长55.9%,其中插混同比增87%,纯电动增长65%。1-11月新能源乘用车批发88.6万辆,乘联会11月新调高的新能源乘用车99万辆的年度预测看来还是要更乐观些。

近几年,新能源汽车一直保持着足够的热度,国内迅速涌现出了上百家造车新势力,成为搅动汽车业的“鲶鱼”。传统车企也不断加大在新能源领域的投入,纷纷发布野心勃勃的新能源计划。

在政府补贴和“双积分”政策的影响下,新能源车市场一直火热。专家预测:“由于行业对2019年新能源补贴的调整有了预期,预计将形成年末的新能源乘用车增量热潮,12月新能源车的生产厂家数量和车型增量拉动年末增量突出。”

渠道库存增长 经销商压力大

前11个月降4% 乘用车全年销量负增长成定局

寒冬之下,经销商过冬也难。乘联会数据显示,11月的厂家库存较10月下降4.8万辆,渠道库存增长8.7万辆,渠道库存压力增大。由于相对历年的年末火爆,今年产销节奏变化,今年8-11月的渠道库存需求没有往年迫切。经销商市场信心严重不足,尤其是部分经销商担心年末国六标准实施,改变了历年的4季度库存较高的渠道规律。

前11个月降4% 乘用车全年销量负增长成定局

几天前,中国汽车流通协会发布的最新了汽车经销商库存预警指数,数据显示,11月份汽车经销商库存预警指数为75.1%,环比上升8.2个百分点,同比上升25.32个百分点,是近年来最高的一次。

而库存指数上升主要有以下几个原因:受经济大环境影响,汽车市场整体需求量降低;经销商集客量下降,到店人数减少;部分消费者观望国六车型,等待国五降价;临近年底,来自于厂家的压库使得经销商库存压力进一步增加;资源车商的跨区域销售对授权经销商体系形成价格冲击。

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