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涂布在线—车用市场已成为触控产业关键成长机会点

2018-12-12 11:18 来源: 中涂

电容触控与面板显示应用问世以来,一直是各类电子产品中最主要的人机介面,而随着车用市场重要性提升,包含台湾在内的众多亚洲厂商开始加大投资,其中尤以触控和显示厂商为最,车用市场对厂商的重要性可见一斑。

涂布在线—车用市场已成为触控产业关键成长机会点

车用市场已成为触控产业关键成长机会点

汽车资讯娱乐系统一向以安全性为首要考量,接着才是舒适性和娱乐性等,从2018年全球各大车展展示的未来概念车款来看,可以发现车内资讯系统已朝多屏幕和大屏幕方向迈进,因此仪表板、彩色触控中控台、抬头显示仪与智慧后视镜等车载屏幕市场,自然格外受到相关厂商关注。

Tesla Model S率先采用17吋竖屏的车载显示屏幕,将所有车内功能集中在此屏幕上操控,宾士最新公布的A-Class车内配置也可看到2块10.25吋拼接屏幕,分别执行仪表板和中控台功能,而深受年轻人喜爱的奥迪,业界也猜测接下来发行的车款可能会如A8一样,配置全彩色液晶显示的仪表板和双触控中控台,以及三显示屏幕等内装。

各大车厂相继导入车用触控模组,车用触控面板模组需求量已超过笔记型电脑触控面板模组,成为智慧型手机、平板后的第三大应用,除了让以日系触控厂商为首的车用触控产业大啖商机,也吸引台湾和中国等地厂商抢进车用市场。

车内中控台电容触控技术日趋普遍

车用触控面板模组市场规模年年攀升,大众也逐渐习惯配有中控台的车款,但车用中控显示面板年出货量与车用中控触控面板年出货量之间却还是存在一小段落差,主要原因之一是宾士、奥迪与BMW等德系车厂在部分车种中,仍採用不带触控功能的中控台。

出于安全性考量,德系车厂认为,驾驶者移开视线操作中控台并非最合适的车内人机互动方式,因此保留物理旋钮、按键与触模板等操作介面。但随着越来越多车主认为直接以手指触控中控台,可以更加直观操作车内功能,德系车厂亦开始于部分车种导入搭载电容触控的中控台,来顺应市场趋势。可以预期的是,未来车用电容触控中控台会更加普及,为相关厂商带来庞大商机。

最后,车内中控台电容触控快速普及的原因,除了车厂开始导入触控操纵外,各新车款也相继转进至更高阶的电容式触控模组,取代电阻式触控模组。目前仍有Panasonic和富士通等少数日系触控模组厂,持续推广车用电阻式触控模组,但根据目前新车款设计情况,合理预期,电容式触控功能将会在2022年后成为车内全彩中控台的标淮配备。

中国车市兴起将让部分厂商重新洗牌

中国内需市场惊人,随着时间累积和政府扶持,中国自有品牌开始在各行各业占有一席之地,车市亦是如此。中国在全球车市当中拥有最大内需市场,除了外资和合资车企外,中国汽车自有品牌的市场影响力逐渐增加,全球车用相关零组件产业链也出现改变。

例如吉利汽车、金龙客车、五菱汽车、宝骏汽车与哈佛汽车等中国自有品牌,逐渐获得中国民众认可,而华阳、航盛与德赛西威等一阶零组件Tier 1业者,便是跟着这波趋势一同成长的关键厂商。在中国自主汽车品牌和一阶零组件业者,藉由中国国内市场兴起后,影响力将渐渐扩大至上游各相关零组件厂商。

目前车用面板市场中,日本、韩国与台湾等厂商具有一定的规模优势,近年如京东方、天马与信利等中国面板厂商因拥有绝对成本竞争力,已冲击其他区域的对手。中国厂商除耕耘车用显示面板外,中国触控龙头厂商欧菲科技更是进入收割车市成果阶段,信利、超声、长信、帝晶与合力泰等厂商,也先后在车市缴出成绩。目前中国已成为全球车用触控模组第二大供应业者,触控晶片厂商如汇顶科技等更借由地利之便切入车用面板市场,成为未来车用触控晶片产业中的黑马。

车用触控/显示相关厂商此消彼长

车机可谓是车内资讯系统中最重要的一环,车机涵盖的零组件至关重要,以车用触控晶片为例,车用触控晶片以出货至Tier 1的晶片直接封装(COB)设计为主,所以包含爱特梅尔Atmel、赛普拉斯Cypress、新思Synaptics等于全球各地皆投入技术人员的国际大厂,就有此优势,而因陆系触控模组厂兴起,而且部分陆系厂商大力推广将触控晶片随触控模组一同出货的薄膜覆晶封装(COF)方案,无形中对车系供应链造成不小的影响。

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