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凯美瑞
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同样的名字 更高级的配方 第八代凯美瑞配置详解

2018-12-12 11:18 来源: 东方网

数年前,国内众多汽车垂直网站都相继开发了车型数据库,消费者在选购汽车前会习惯性在网上对比汽车参数和配置差异。这是一个好办法,但是并不稳妥。因为,有些本质上的区别是无法用简单的表格来体现的。

就比如,当年的铃木雨燕和大众POLO都号称采用了CAN-BUS控制器局域网总线技术,方便各种传感器数据的传递,但经过细查,才发现雨燕仅仅用了两路总线,而POLO则用了四路。这一区别在车型数据库就无法体现出来。再比如,有款入门级车型的精英版和舒适版在价格上相差7000元,经过车型数据库比对,精英版比舒适版仅仅多了铝合金轮毂和倒车雷达,看起来性价比很差。但经过实际对比,发现舒适版配备的是十年前的老式仪表板,只有最最基本的功能;而精英版的新式仪表盘则多了一块行车电脑显示屏,能显示温度、油耗、续航里程等多种信息,既实用又上档次。

随着B级车配置的越发齐全,汽车垂直网站的车型数据库也越来越完善,逐渐添加了一些新的配置名称,就连液晶屏幕的尺寸都给标上了。但是,这样就完美无缺了吗?答案自然是否定的。

以第八代凯美瑞为例,其灯光系统包括LED远近光一体化的大灯,拥有12颗LED发光带的日间行车灯,8颗LED组成的转向灯和3个LED组成的倒车灯,无论在视野、亮度和安全性上都有了很大的提升。但网站的车型数据库只对大灯和日间行车灯是否是LED材质做出标注,无视了LED的数量。而对于转向灯和倒车灯,则仅仅以是否配备来标注,对于材质是LED还是卤素并没有做出区别。

同样的情况还出现在胎压监测上。目前很多车型都配备了这项功能,但是,胎压监测一共有两种,区别非常大。一种是间接式胎压监测,成本很低,只有在出现严重问题时才会报警,并不能随时查看。要知道,轮胎扎了钉子后只会缓慢漏气,需要较长时间才会达到报警的临界值。如果在这段时间中,你毫不知情地开上了高速,在前后几十公里都没有服务区的情况下就只能自行换备胎或等待救援,费事费心费力还耽误事儿。

另一种则是直接式胎压监测。独立传感器装在每个轮胎的气阀后(轮胎内),只要胎压有一点变化就会反映在显示屏上,方便、快捷。老实说,小编车里就装了一套直接式胎压监测,1000来块钱,3年来除了正常的补胎外就没有任何额外的花费,就是需要用到点烟器电源外接屏幕,每次发动都要插上。OBD版本的更贵,成本大概2500块,直接能把胎压信息投放到屏幕上,加装太麻烦,要改线路,还容易有安全隐患,最好出厂就直接配备OBD版本。而第八代凯美瑞就配备了OBD版本的直接式胎压监测,车主在夏季和冬季均能根据数据自行补气或放气,省时省力不说,还消除了爆胎的隐患,提升了安全性。

第三个容易让消费者摸不清头脑的配置还有空调系统。网站的车型数据库对于空调系统只标注了四项:是否是自动空调,是否有双区功能,是否有后排出风口以及是否带有空气净化功能。老实说,这几个功能对于第八代凯美瑞的蓄冷式自动恒温空调实在是太片面了。这项丰田独有的新技术与一般空调的区别之处在于它拥有蓄冷蒸发器。夏天车辆行驶时,蓄冷蒸发器会蓄满冷气;当车子停下、怠速或熄火时,蓄冷蒸发器会把储存的冷气释放出来,继续吹出冷风。既能在夏天不会立马感到闷热,还能保护空调管路的工作环境,不会有积液和发霉情况出现,也能省掉额外清洁空调管路的花费。目前,这项技术只应用于采用了丰田TNGA架构的车型,其他车型一概没有。

在冬天开车时,就是第八代凯美瑞搭载的智能双循环同步制热·除霜系统的用武之地了。普通车型在冬天时会开暖风,但是,开久了车内玻璃会起雾,影响视线,这时就需要开外循环除雾,随之车内乘员就要承受外面吹进来的冷空气。而第八代凯美瑞则可以一键开启内外智能双循环,从脚下吹出热风,上面吹冷风到玻璃上。同时出风,形成车内外循环气流,乘员不用受冻,前风挡玻璃也不会起雾。这个配置在广东、福建、云南以北的城市都极为实用。目前汽车市场上配备这个功能的车型着实不多,就连售价30万级别的奥迪A4L进取版内循环控制按钮都是手动的,第八代凯美瑞的性价比跃然而生。

而在空气净化方面,第八代凯美瑞配备了nanoe负离子发生器,其带有松下公司开发的一种弱酸性的带电水微粒子,具有高度的抗菌能力,能去除纤维异味,还能起到保持皮肤湿润的作用。经常乘坐第八代凯美瑞的女性,有可能皮肤也比其他人要好哦。

正是因为第八代凯美瑞在配置上有着诸多的"黑科技",给了车主们无以伦比的享受,直接导致在销售层面上出现了一种"怪现象":其它品牌的B级车都是低配版本卖得好,占据总销量的85%左右,唯独凯美瑞是高配车型卖得好,2.5L和双擎车型占据总销量的60%,20万元以上车型占比超过60%。如此截然不同的区别,要归功于丰田TNGA架构带来的全新变革。

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