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丰田神级2.0T发动机堪比大众EA888,开二十万公里不是梦

2018-12-12 10:54 来源: 车之养护

“车到山前必有路,有路必有丰田车”这句话曾经是丰田的一句广告语,意思一目了然就是指丰田车具有出色的越野性能,而且也暗指丰田车多品质好。这句话也算是一句出色的广告语,能够使得众人皆知并流传至今。确实很多人的丰田到现在已经开了十几年,并未出现严重的故障,这主要得益于丰田在自然吸气发动机上成熟的技术和调校。而目前在世界各国的政府的推广和支持下,普遍汽车都是用上了小排量涡轮增压发动机,丰田也不例外。那么换用涡轮增压发动机后的丰田品质上是否如先前一样出色,品质王的称号应不应该摘下呢?今天就来浅谈一下在高端丰田车使用型号为8AR-FTS的2.0T涡轮增压发动机吧。

丰田神级2.0T发动机堪比大众EA888,开二十万公里不是梦

说到涡轮增压发动机,大家了能想到的是大众集团使用最为广泛的EA888发动机,不管是大众,奥迪,甚至保时捷都有车型使用EA888发动机。这台发动机的亮点在于采用了FSI+MPI符合喷射系统,这台系统能够通过电脑计算能够令缸内发动机发挥出最高的工作效率,因此不管是在经济性以及性能发面表现都是非常突出的

丰田神级2.0T发动机堪比大众EA888,开二十万公里不是梦

那么同为2.0T的丰田8AR-FTS到底有什么国人之处呢?原来这台发动机在2015年推出的时候采用当时最先进的发动机技术,并将其技术结合在一起成为当时性能最出色的发动机,即使是拿到三年后的今天依然有明显的优势。丰田8AR-FTS使用了丰田加负有盛名的D-4S双喷射技术,还有VVT-iW技术,阿特金森可切换系统,水冷式中冷器技术,单涡轮双涡轮管技术等等。这都是当时世界上最先进的发动机技术,拿到现在仍有能散发光彩。

丰田神级2.0T发动机堪比大众EA888,开二十万公里不是梦

在丰田这台8AR-FTS发动机上,由于采用了D-4S和VVT-iW的组合所以能够使得原来那套阿特金森系统变得更有个性。首先要了解D-4S燃油双喷射技术就是缸内直喷和进气歧管喷射两种技术的混合,在正常输出时采用目前先进的缸内直喷技术保证输出效率,而在低输出时使用进气歧管喷射,由于两种技术的集合,所以在发动机燃烧的经济性以及排放上具有出色的表现,简单来说D-4S就是为节能而生。

丰田神级2.0T发动机堪比大众EA888,开二十万公里不是梦

而VVT-iW技术就是在原来VVT-i技术上增加了进气门延迟关闭的功能,也就是说VVT-iW技术能够令进气门提前打开或延迟关闭,另外排气门也能实施延迟关闭,同样是使得燃烧具有经济性。

丰田神级2.0T发动机堪比大众EA888,开二十万公里不是梦

由于以上这两种技术运用在8AR-FTS发动机上,所以能够是阿特金森系统通过电脑进行开启或关闭。当系统开启时,这个2.0L的排量的发动机就会变成1.8L的排量数据,因此在输出功率上会显得显著下降。为了保证在高功率是正常输出,在汽车高速运作时,系统将会处于关闭状态。也就是简单的理解为,在台2.0L排量的发动机,在低速运作下排量就像是1.8L一样,而高速运作时和普通的2.0L涡轮发动机的功率不相上下,也就是说这个发动机几乎能实现变排量。这就是丰田能够在油耗上发挥出色表现的原因。

丰田神级2.0T发动机堪比大众EA888,开二十万公里不是梦

上面提到的水冷式中冷器技术,其优势就是比风冷式中冷器技术冷却得要快,能够提升缸内氧气密度,从而能发挥处更高的燃烧效率,提供输出功率。另外采用双涡轮管其实就是为了能够提高排气的效率,同样也是为了提高发动机的性能。

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