新闻 | 滚动 | 上海 | 政务 | 评论 | 国内 | 社会 | 政法 | 国际 | 军事 | 财经 | 体育 | 娱乐 | 历史 | 汽车 | 图片 | 视频 | 曝光 | 微博 | 专题 | 旅游 | 彩票 | 藏品 | 健康 | 百货 | 导购
轩逸
11.90-16.15万
(参考成交价)
车市行情
车型 优惠
赛欧 2
POLO 1.7
DS 4s 4
晶锐 1.3
熊猫 0.4
骊威 1.1
MINI CLUBMAN 5.78
瑞纳 0.7
车型 优惠
福睿斯 1.8
传祺GA3S 1
名图 2.5
速锐 0.3
昕动 0.8
花冠 1.6
6.15
英朗 3.3
车型 优惠
传祺GA6 1
君越 3.4
标致508 4.5
凯迪拉克ATS-L 3
雅阁 3
君威 3.9
帕萨特 3.1
迈锐宝 4.01
车型 优惠
奥迪A8 39.3
捷豹XJ 38.3
宝马6系 3
凯迪拉克XTS 4
林肯MKS 3
Panamera 96
玛莎拉蒂Ghibli 16
捷豹XF 21.5
车型 优惠
奔驰GLE 6
极光 13
Tiguan 5.2
TRAX创酷 1.3
荣威W5 1.4
标致3008 1
揽胜运动版 3.8
兰德酷路泽 8.6
车型 优惠
上汽V80 0.5
埃尔法 0.8
普瑞维亚 1.7
马自达8 2.5
别克GL8 3.1
夏朗 4.7
奥德赛 3.5
艾力绅 2.51

三缸发动机问题大、槽点多为何各车企要极力普及?

2018-12-12 10:42 来源: 车314

汽车飞快的发展,发动机作为汽车核心自然更新换代比较快,直列四缸发动机一直是汽车行业主打的发动机形式,自然吸气和涡轮增压发动机是我们非常常见的机型。技术和生产都比较成熟,但是现今的发动机制式也有很大的区别。大排量的V6、直列6缸(宝马)、直列5缸(原沃尔沃)、V8、V10、V12、W12等,这些大排量的发动机带给车辆源源不断的动力输出。

可是随着汽车的普及程度和保有量越来越高,越来越多的小排量的发动机进入人们的视野。三缸发动机以小排量为主,排量区间主要是在1.0-1.5L之间。福特的1.0T三缸发动机、吉利的1.5T三缸发动机以及PSA集团的1.2T三缸发动机等等。

三缸发动机问题大、槽点多为何各车企要极力普及?

随着三缸发动机普及,我们看到和听到的更多的是问题。三缸发动机存在的问题主要集中在一下三点。

1.三缸发动机的运行十分不稳定,抖动厉害,很多消费者都在投诉三缸发动机怠速时的抖动非常厉害。

2.三缸发动机的动力输出太低,超车时信心不足,无论声音大等等。

3.三缸发动机维修和保养的费用相对于四缸发动机要高很多。

三缸发动机问题大、槽点多为何各车企要极力普及?

但是,我们看到了现在很多的车企在产品布局或者车型选择上都会看到三缸发动机。毕竟市场现在对于在的三缸发动机还是满意度不高,那么车企为何极力推出三缸发动机呢?三缸机的存在必定有他的意义。

第一、三缸发动机的质量轻,体积相对要小,油耗低

三缸发动机因为比四缸发动机少了一个缸,因此三缸发动机的重量要轻,这样的轻型的发动机符合现在车企轻质量的造车理念。同时三缸发动机的体积也小一些,这样在一些紧凑型或者小型车上就可以很容易的布置和设计发动机舱。

比如我们熟悉的福特福克斯,标致的308S以及宝马X1的车型上都能看到三缸发动机的存在。因此三缸发动机的存在增加了车企的车型布局,也增加了消费者的选择。同时,三缸发动机的油耗相会于四缸发动机要小很多,毕竟省油才是硬道理,燃油经济性是刚需是消费者要重点考虑的问题。

三缸发动机问题大、槽点多为何各车企要极力普及?

第二、三缸发动机的低扭输出强,效率高,涡轮迟滞效应降低

三缸发动机因为少了一个气缸,因此散热比四缸发动机慢,热量的损失相对较少,效率自然会相对的提高。还有一点很重要,就是三缸发动机的低速扭矩输出强,因为低速扭矩的输出跟气缸的单缸容量有直接的关系,三缸发动机只是少了一个气缸,但是单缸容量不会小甚至会相对变大。

比如,同样是1.5T的发动机做成四缸的话,单缸的容量就要比做成三缸的情况下要小。另外,因为发动机只有三个气缸,完成工作循环的间歇性要强,也就是说排气冲程的间歇性更好。排气对接着涡轮工作,因此三缸发动机的涡轮迟滞的现象相对减缓。

三缸发动机问题大、槽点多为何各车企要极力普及?

第三、三缸发动机+涡轮增压就可以达到或者接近四缸自然吸气发动机的动力输出

虽然三缸发动机的成本要低于四缸发动机。但是,如果三缸发动机的动力输出不足,不充分也很难打动消费者的心。但是随着涡轮增压技术的日渐成熟,很多的车企对涡轮增压技术应用游刃有余的时候。他们的设计人员发现三缸发动机+涡轮增压技术就可以达到四缸发动机的动力输出,又有很大的成本降低空间,因此他们会不遗余力的推广三缸发动机。

吉利领克02的1.5T发动机最大功率132kW,最大扭矩265N.m。而日产轩逸1.8L自然吸气发动机的动力仅有102kW和174N.m。这样的账面数据我们不难看出三缸发动机在涡轮的帮助下可以完全代替四缸发动机。当然,三缸发动机还是不能代替四缸涡轮增压发动机的动力。

三缸发动机问题大、槽点多为何各车企要极力普及?

最后我们总结一下,三缸发动机出现了很多人们谈论的问题,很多的厂家也在极力的补救和技术更新来保证三缸发动机运行的平稳性。但是我们还是要肯定的是三缸发动机在质量和体积上的优势是非常明显的。汽车在追求轻量化,轻量化的材质,碳素纤维的大量使用,铝合金材质的车身机构等等。

电动汽车对于质量的要求更高。车辆小型化的趋势也在明显增加,消费者对于汽车燃油经济性的看重。这些都给了三缸发动机足够的发展空间,也给了车企足够的理由来大力推广三缸发动机,相信随着时间的推移,三缸发动机的技术也会逐渐成熟,问题逐一解决的那天,相信三缸发动机会成为家用车型的最优选择之一。

1
热门推荐
查看更多精彩