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冬季已到,电动车电池保养“姿势”要对

2018-12-12 10:22 来源: 营商电动车

目前,我国电动车保有量大约在3000多万辆,而大多数电动车采用的都是铅酸电池,因为铅酸蓄电池相对比较稳定,而且价格便宜,但是一入冬季这相对稳定的特性也会变得微乎其微,很多车主都表示充满一次电明显在续航方面远不如夏季。今天小京就给大家分享一下在实际使用过程中归纳的一些电池保养技巧,希望能在寒冷的冬季给拥有电动车的你一些参考。

冬季已到,电动车电池保养“姿势”要对

冬季充电时长要注意!

电池的充电循环次数是一定的,铅酸电池循环充放电次数在300-400次,锂电池则在500次以上。因此从0-100%充满电就用掉了一次充放电循环机会,所以不要进行频繁的充放电,而是要在电量剩余30%左右的时候进行充电即可,这样能减缓电池容量的衰减。

冬季已到,电动车电池保养“姿势”要对

良好的驾驶习惯至关重要

在冬季驾驶者的骑行习惯对于电动车电池的保养也直观重要,在骑行的过程中尽量避免突然加速或者急刹车灯状况,如遇上坡、上桥、逆风或者超重行驶时必须要脚蹬助力,且不可超负荷行驶或者在电池亏电的情况下继续行驶。

冬季已到,电动车电池保养“姿势”要对

冬季给爱车充电“姿势”很重要

冬季在给电动车电池的时候应尽量使电动车处于直立状态,尽可能的减少在室外充电的情况,因为冬季室外气温寒冷,电池易结冰结霜,在给电池充电之前要放置一会儿,待电池表面温度上升到接近室温并且充分干燥后再进行充电。

冬季已到,电动车电池保养“姿势”要对

冬季电动车闲置但是电池不能闲置

铅酸蓄电池尤其怕亏电放电,亏电的铅酸电池放置3-7天,很有可能永久损坏,因此,蓄电池使用过后应尽快充电。对于长期不使用的电池,,应每隔一段对电池充电一次,以补偿电池存放时的自放电电量损失。

冬季已到,电动车电池保养“姿势”要对

更换大品牌电池不乱用充电器

如果你的电动车经历了夏季的“暴力”骑行,那么你就很有必要去检测一下车辆电池的剩余电量,如果电池损耗比较大,那么在进入冬季后还是建议用户更换全新的电池,而购买新的电池的同时也带上电池标配的充电器,尽量做到一电一充,充电器最好不要混着用。

虽然冬季对于电池的保养很重要,但抛去电池外,骑行者还是要注意保暖防风,寒冷的冬季无论是骑行电动车还是摩托车,风湿是避免不了的。其次,由于雪后路面会有积雪,所以最好在入冬后对车辆的轮胎和制动系统进行一次安全检测,确保安全出行。

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