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11月轿车销量出炉:前5都是日系和大众,没有一款自主车进榜

2018-12-12 10:16 来源: 12缸汽车

2018年12月10日,乘联会发布了11月份我国狭义汽车市场的销量,整体202万辆的成绩同比下滑18%,无论是金九银十还是年底旺季,对于今年的车市来说似乎都毫无意义。而在细分领域,轿车依然占据着销量第一的位置,11月份轿车销售了102.4万辆,销量比10月份增长了6.9%,但同比依然有13.6%的跌幅,下面我们一起来看TOP10榜单。

1

NO.1 轩逸

销量:50591辆

11月轿车销量出炉:前5都是日系和大众,没有一款自主车进榜

轩逸11月的销量突破5万辆,同比增长14.9%,在车市整体低迷的环境下,轩逸能够保持高增速并做到月销破5万辆的成绩,确实不容易。轩逸的高销量与终端的优惠力度分不开,表面上看这就是以价取胜,但以厂商关系的角度看,如果没有厂家的商务政策支持,依靠4S店自己的力量显然无法支撑轩逸终端3-4万元的优惠力度。在车市趋冷的背景下、在汽车销售依然以渠道为王的模式下,愿意与经销商共进退的厂家才有机会笑到最后。

2

NO.2 新朗逸

销量:45234辆

11月轿车销量出炉:前5都是日系和大众,没有一款自主车进榜

朗逸Plus的出现为朗逸家族开启了第二春。更新的设计语言、更潮的科技配置让这款中国特供车再次得到年轻消费者的青睐,而宜家宜商的外观风格则更好的拓宽了它的消费群体。而除了传统的三厢车型外,两厢版朗逸同样丰富了朗逸家族的产品力,更好的顾及了女性消费者的需求。强悍的品牌力、完善的经销商体系以及丰富的产品配置共同助推了朗逸的销量增长。

3

NO.3 捷达

销量:40878辆

11月轿车销量出炉:前5都是日系和大众,没有一款自主车进榜

如果按照合资车型进入国内的时间来算,捷达绝对称得上老资格。但以目前捷达的产品来看,除了外观方面有一些家族化的元素外,内饰及做工方面依然是之前的水平,并没有太多变化,虽然在产品线中有运动版车型出现,但结合售价来看显然很难在终端打开市场,2019款车型中已经不再有运动版车型就已经佐证了这点。无论是从配置还是从内饰方面,捷达似乎并不比自主车型强。

4

NO.4 桑塔纳

销量:30575辆

11月轿车销量出炉:前5都是日系和大众,没有一款自主车进榜

桑塔纳与捷达曾是国内汽车领域的“绝代双骄”,时至今日桑塔纳与捷达还是有一些不同,最明显的变化在于车型上,除了传统的三厢车外,桑塔纳衍生出的两厢浩纳车型在市场上所受欢迎的程度丝毫不逊色与三厢车,在开辟细分市场方面,上汽大众的确要技高一筹。

5

NO.5 卡罗拉

销量:30488辆

11月轿车销量出炉:前5都是日系和大众,没有一款自主车进榜

卡罗拉在全球范围内都称得上是畅销车型,在某些市场更是销冠的角色。不过在国内市场上,卡罗拉的表现相对有些中规中矩,鲜有能够夺得轿车销量月度冠军的机会。其实从技术角度看,卡罗拉是同价位车型中唯一提供双擎动力的车型,先进技术的应用与精益的成本控制水平共同缔造了家用混动车的神话。某种意义上,喊了数十年的市场换技术的口号,似乎只有卡罗拉双擎做到了这点。

6

NO.6 速腾

销量:29324辆

11月轿车销量出炉:前5都是日系和大众,没有一款自主车进榜

国内的速腾其实就是国外的捷达,这早已经不是什么秘密,不过由于我国汽车市场的特殊性,导致了各种特供车、停产车的复活。速腾作为定位仅次于迈腾的A+级轿车,凭借价格优势曾在市场上斩获大笔订单。不过随着竞争的逐渐激烈,速腾在终端的价格也从一分不降变成了现在的动辄4万、5万的优惠,用自主车的价格去享受A+级的合资车,对于消费者来说这显然极具吸引力。

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