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D-MAX
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高端玩家就一定要靠RMB?未必,或许你只差一台D-MAX

2018-12-12 09:48 来源: My车轱辘

说玩皮卡就非得猛禽、索罗德、公羊,说玩越野就非得路虎、陆巡、大G,想开房车,上百万的斯宾特在等你,人生的快乐非得要建立在金钱上么?额......我想恐怕是的。

不过钱多有多的花法,少有少的花法;快乐并不一定建立在钱多上。就比如说上面说到的几个想法,或许五十铃D-MAX就可以满足你了。

百变大咖秀

严格来说D-MAX并不是“一台”车,假如你看到的D-MAX是这样的:

高端玩家就一定要靠RMB?未必,或许你只差一台D-MAX

或者是这样的:

高端玩家就一定要靠RMB?未必,或许你只差一台D-MAX

又或者是这样的:

高端玩家就一定要靠RMB?未必,或许你只差一台D-MAX

他们都是D-MAX。

高端玩家就一定要靠RMB?未必,或许你只差一台D-MAX

除了普通版D-MAX以外,江西五十铃还推出了X-POWER版本,也就是其个性改装版本。另外,由五十铃D-MAX改装而来的房车也是川藏旅行的常客。指导价14.48万起的D-MAX能满足你的所有想法。

无论什么套件形式下,五十铃D-MAX的整体轮廓依然以彰显硬派犀利风格为主。虽然不及猛禽、索罗德来的那么夸张,但五十铃D-MAX也绝对可以称得上是高头大马,作为一台长宽高分别为5295/1860/1775mm、轴距长3095mm的大皮卡,把D-MAX开上马路也不失威风。

硬派之选

首先毫无争议的是,D-MAX是一台带大梁喝柴油的硬派车。从2002年以来,第一代D-MAX在泰国全球首发,在泰国旅游过的朋友应该很清楚,这个国家对皮卡有着不逊于美帝的那种痴迷,而第一代D-MAX一经发布就很快在泰国卷起了旋风。D-MAX与雪佛兰Colorado共享梯形车架、车身结构、机械部件和内饰设计,但外形看上去要比Colorado更时尚。D-MAX在国际舞台上的表现也注定其进入中国市场之后会引起不少关注。事实确实如此,2014年,D-MAX在中国发布,成为国内第一台自动挡皮卡,刷新了国人对皮卡的认知,慢慢国内皮卡才有了SUV级、乘用化、高端智能的发展趋势。2018年,江西五十铃推出全新的D-MAX,在各方面的表现进一步升级。

高端玩家就一定要靠RMB?未必,或许你只差一台D-MAX

动力方面,现款D-MAX采用五十铃自家 4JJ1-TC系列发动机,3000cc的排量输出130kW(177PS)的最大功率以及430N·m的峰值扭矩,发动机具备柴油共轨技术和VGS增压双重功能。传动方面匹配爱信的6AT手自一体变速箱,并配有适时四驱系统,后桥装备了自动锁止的伊顿差速锁。

高端玩家就一定要靠RMB?未必,或许你只差一台D-MAX

底盘方面,D-MAX采用前双叉臂独立悬架和后五片钢板弹簧的整体桥非独立悬架的布局,保留钢板悬架是为了保留货箱的强悍装载能力,而205mm的最小离地间隙保证了它有着良好的通过性。如此硬派的设定,保证了D-MAX在应对各种路况时都游刃有余。

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