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霸榜终结者奕泽IZOA有一颗怎样的心

2018-12-12 09:48 来源: 车与舆

在今年的世界足球先生评选中,皇马中场核心、克罗地亚队长莫德里奇凭借在世界杯上的出色表现和战绩摘得桂冠,一举打破了“梅罗”连续十年的霸榜。而在刚刚颁发的“中国心”2018年度十佳发动机大奖中,同样有一款发动机终结了混动和涡轮增压发动机霸榜的局面,独扛自吸纯汽油机的大旗傲然上榜,那就是一汽丰田奕泽IZOA搭载的2.0升“喷气流控发动机”。

“中国心”年度十佳发动机评选是与“沃德十佳发动机”和“国际年度发动机”齐名的,最权威的发动机评选活动之一。该评选创办于2006年,历经十多年风雨,有着完备、公开、科学化的评价体系,代表了中国市场顶尖发动机的技术趋势和制造水准。

一汽丰田奕泽IZOA搭载的2.0升“喷气流控发动机”在近50款发动机型中脱颖而出,荣膺“‘中国心’2018年度十佳发动机”称号,其卓越的性能和品质可谓实力超群。

涡轮当道的今天,奕泽IZOA的自吸发动机还能力压众多涡轮增压发动机脱颖而出,必然有它的过人之处。

霸榜终结者奕泽IZOA有一颗怎样的心

颠覆常识,是成就卓越的起点

动力与油耗成正比是对汽车、驾驶稍有了解的人都知道的常识,激情澎湃的驾驶快感和经济性存在矛盾、涡轮增压与传统的自吸发动机在驾驶体验上各有优势也都是人所共知的常识,但一款优秀的发动机不会选择让消费者去左右为难,而是会依靠自身的技术实力去颠覆常识,让消费者同时拥有更强劲的动力和更低的油耗、尽情享受驾驶激情的同时获得更好的经济性——对于一汽丰田奕泽IZOA的车主来说,甚至还要能同时拥有涡轮增压与传统的自吸发动机的驾驶乐趣。

霸榜终结者奕泽IZOA有一颗怎样的心

同级最强动力CP,奕泽IZOA如鱼得水

一汽丰田奕泽IZOA搭载了一款2.0L“喷气流控发动机”,它代表了当前自然吸气发动机的顶尖水平。这款基于TNGA丰巢概念打造的2.0L发动机,其最大燃油热效率达到了世界顶级的40%,能够让车主们花更少的钱跑更多的路。而126kW的最大功率和203N•m的最大扭矩,较目前市场上主流的2.0L发动机有着大幅提升。

同时,得益于这款发动机所搭载的双喷射系统,当转速在4000以下时发动机采用进气歧管喷射,动力输出平顺且节油效果更好;转速达到4000以上后则由缸内喷射完全接管,动力爆发迅速强劲,加速快。依据实际需要,选择更合适的喷射方式,放大了进气歧管喷油、缸内直喷各自的优势,使得奕泽在各个转速下都能拥有良好的动力响应和燃油经济性。对于发动机而言,也能够提升运转的平顺,减少积碳,让消费者放心开好车。

正所谓:“好马配好鞍”,黑科技满满的发动机自然需要搭配一台同样强劲的变速箱,才能够将它的效能更好地发挥出来。奕泽IZOA搭载的新一代10速“双传动”CVT变速箱,首创性地引入了起步齿轮+钢带的双传动,可进行传动模式的自由切换,通俗点说就是依据实际行驶需求,能够实现在AT和CVT之间的无缝切换,同时拥有AT的直接迅猛和CVT的平顺,不仅提高了传动效率、拓宽了传动比范围,同时也提升了变速箱的响应速度,幅度达到20%。

霸榜终结者奕泽IZOA有一颗怎样的心

大幅降低油耗,猛如熊罴在御

奕泽IZOA的这套动力组合的先进反映在实际驾驶中,能够为车主带来前所未有的驾驶体验。在低速行驶时,瞬间深踩油门,变速箱瞬时由钢带传动切换为齿轮传动的状态,使得动力响应敏捷犹如自动变速箱,一举改变了CVT变速箱传统意义上的“起步肉,加速慢”的短板。配合动力输出顺畅、强劲的2.0L喷气流控发动机,在发动机转速较低时也能够输出大扭矩,避免车辆低速时加速无力或者加速突兀。在中途加速及高速驾驶中,变速箱能够随时切换传动状态,借由起步齿轮+钢带的组合实现快速换挡,让2.0L发动机203N·m的峰值扭矩能够迅速得以释放,如同熊、罴一般凶猛。

整体来说,先进的技术加上良好的调校为这套动力组合带来了同级无出其右的良好表现,不论你是想让副驾上的TA乘坐更舒适,还是想要撸起袖子来场速度与激情,这套动力组合都能够轻松满足你的需求。

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