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牛市不再,德系、美系全面下滑,为什么只有日系SUV还能挺住?

2018-12-12 09:21 来源: 汽车葫芦圈

按照客观规律来说,无论什么市场都注定是“牛熊”互现的。永远的牛市?那是绝对不可能的事情。但中国车市的存在,险些让人们怀疑这一规律的准确性。

在2018年以前,中国车市经历了整整26年的牛市——连续26年销量增长,甚至大多数年份都保持了两位数的增幅。

从私家车凤毛麟角,到城镇基本普及汽车,成为世界第一大汽车消费国,中国车市只用了20多年。

牛市不再,德系、美系全面下滑,为什么只有日系SUV还能挺住?

在中国车市中,近年来最火热的细分市场就要数SUV了。十年前,中国车市的主力还是各种轿车;十年后,SUV的市场占有率就已经达到了50%。

当正所谓“人无千日好,花无百日红”,物极必反的道理颠扑不破。

2018年,SUV的势头突然急转直下,到了传统的“金九银十”,也没有帮助下滑不止的车市逆转——根据乘联会数据, SUV市场在今年10月仅完成了85.4万辆的销量,而同比下滑的幅度甚至达到20.6%。

牛市不再,德系、美系全面下滑,为什么只有日系SUV还能挺住?

与之前预测的SUV车型销量将一直保持“一枝独秀”的情况不同,2018年的乘用车市场在变化。伴随着轿车增幅的不断回暖,和SUV市场增幅在不断的调整中趋于理性。

对于中国来说,SUV的市占比或许已经接近了拐点。

与2017年相比,2018年中国SUV市场明显萧条。

多款车型销量与去年同期相比都出现了滑坡,销量前十名的车型中有七款出现了同比下滑。而且下滑幅度普遍达到了20%以上,哈弗H6、宝骏510这些曾经的“爆款神车”,甚至也连月以10%以上的幅度下滑。

牛市不再,德系、美系全面下滑,为什么只有日系SUV还能挺住?

但让人有些意外的是,SUV市场的一片风声鹤唳中,却依然能够找到亮点:这就是日系SUV。

牛市不再,德系、美系全面下滑,为什么只有日系SUV还能挺住?

在销量靠前的车型中,除了长安CS55和哈弗M6两款新车型以外,其余保持正增长的都是日系车型,而且幅度都非常之大。

本田XR-V在10月同比增幅达到了97.3%之后,11月再度两位数增长,而奇骏、RAV4等车型表现也都非常抢眼。

除此之外,榜单之外的丰田汉兰达、三菱欧蓝德等车型,也在各自细分市场表现良好。

SUV熊市中,唯独日系成功逆袭,这究竟是为什么呢?

品牌:日本品牌恰逢上升通道

如果要选出近年中国车市最受欢迎的品牌,丰田、本田绝对是合资车企中的有力竞争者——从2012年往后,日系品牌销量逐年稳步上升,多数车型都取得了良好的销量成绩。

丰田汉兰达、凯美瑞,本田冠道、雅阁,日产逍客、奇骏、轩逸,乃至相对小众的马自达昂克赛拉、CX-4,三菱欧蓝德等车型,“爆款”率相当之高。

牛市不再,德系、美系全面下滑,为什么只有日系SUV还能挺住?

圣经中说:“凡有的,还要加倍给他叫他多余;没有的,连他所有的也要夺过来”,中国的老祖宗也说:“人之道,损不足以奉有余”。这就是心理学中经典的“马太效应”。

我们常常看到,越是供不应求的车型,越有人排大队甚至加价提车。

牛市不再,德系、美系全面下滑,为什么只有日系SUV还能挺住?

对于消费者来说,“随大流”的从众心理影响不可谓不巨大。越是买的人多,就会激起更多的人产生购买欲望;唱赞歌的人越多,这些品牌的口碑就会越好。以至于一些瑕疵,比如机油什么的,也会被消费者有意无意的忽视掉。

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