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汽车与环境|中国汽车工业协会副秘书长师建华:中国汽车工业发展趋势分析

2018-12-12 09:10 来源: 盖世汽车

2018年12月7日-8日,以“创新驱动、技术引领”为主题的2018第六届“汽车与环境”创新论坛在上海·安亭正式举办。本次论坛完整覆盖汽车行业技术领域的研讨,旨在进一步促进整车企业与零部件企业之间对技术发展趋势的探讨、加强汽车行业专家之间的交流互动、增强整车与零部件企业的交流、搭建合作平台,通过活动促进汽车零部件产业创新转型升级、打造更具竞争力的整零协同创新关系,助力实现向汽车强国的转变。

以下是中国汽车工业协会副秘书长师建华在本次论坛上的发言:

汽车与环境|中国汽车工业协会副秘书长师建华:中国汽车工业发展趋势分析

中国汽车工业协会副秘书长 师建华

尊敬的付理事长,周晓莺总大家上午好,很高兴参加这个会议,按照周晓莺总的要求,讲趋势还要讲市场,我觉得挺有难度的,我就把我的理解简单向大家汇报一下。主要分为四个方面,2018年的市场情况、产业发展现状,产业发展趋势,以及关于2019年的车市思考。

2018年协会数据出到1-10月份,产销分别完成了2283万辆和2287万辆,累计分别下降了0.4%和0.1%,应该说主要的原因还是购置税优惠政策的透支,提前消费了今年的市场,加上国内投资放缓,房价的上涨,还有消费者信心不高,环保治理也在加严,国六排放提前实施等等,以及中美贸易摩擦。去年9、10、11、12月基数都很高,从今年的情况来看,全年出现负增长肯定是定局了,1-11月份预计销量和产量都是会下降2%,格局是不会发生变化的。

有人说是寒冬来了,形势很严峻。我觉得这种下降既正常也不正常,说是正常,是因为我们2015年实行了购置税减半政策,2017年再减半实施,这两年多的时间,透支的很厉害,提前消费了我们的购买力,使消费者提前买了车,到现在已经没有消费能力了,所以今年的下降我觉得也是正常的。从这点来看,是由于政策的拉动使得我们出现了大起大落的变化,使得2016年销量增长13.7%,2015年也是4.7%,2017年平缓下来了3%,按照常规的预测,汽车行业的3%-5%的增长应该是比较正常的。协会始终认为汽车行业不需要政策的拉动,企业按照市场规律发展,我们反而能够在平稳的发展中提升自己,实现高质量增长。但如果干涉市场,只要市场不好了,我们就政策去拉动它,势必会使我们好的企业和不好的企业都会有好日子过,保护落后企业可能对优秀企业快速成长、产业升级,以及提高产业集中度造成不良的影响。协会的观点是,购置税减半政策,要用的话就要永远保持下去,不要拿它作为调整市场的工具,这样会使得汽车市场健康可持续发展受到影响。

从销量增速来看,2015、2016、2017年平均增速7.1%,加上今年2900万销量实现的话,平均增速5.4%,我们反而是健康发展了。所以今年是汽车市场在补回,在摊平之前政策拉动的作用。我个人认为明年的市场不会那么不好,不会像大家想象的,一直严寒下去。我认为,明年车市可能会维持现状,或是0%以上一点点的增长,我觉得我们还是要乐观一点。

具体来说SUV和轿车是正增长,但是SUV的增速也不那么高了,2.5%和1.6%的增长,其他车型都是负的。主要还是前期的政策透支了市场,导致了波动,三四线以下的城市房价上涨,以及棚户区改革结束,还有三四五线城市人口的流失导致的消费能力下降,使得销售出现了负增长。这些年汽车市场的增长,主要得益于三四线城市高度的增长。商用车1-10月份产销348万辆和357万辆,同比增长了3.4%和5.5%,其中货车增速比较高,实现了4.5%和7%的增长。

中国品牌1-10月份销是809万辆,下降3.6%,市场份额41.9%,下降1.1个百分点。中国品牌有所下降,但是没有那么严重,下降的不多,中国品牌的SUV也下降了1%,份额是58%,还是保持了相当高的水平。好的方面是,中国品牌的轿车已经增长了7.2%,份额上升到了20.5%。应该说做好轿车也是对中国品牌的考验,大家也在提升品质。

新能源汽车开始保持了高负荷增长,实现了87.9万辆和86万辆的产销量,增长70%以上。纯电动增加了57%和62%,插电式增长了132%和136.4%,补贴政策发生变化以后,新能源汽车领域,产品结构也在进行调整,更加务实,或者市场导向作用更强一些了。

出口增长比较快,88.4万辆,增长了24.7%,但是没有预期那么好,中美贸易摩擦,市场的不确定因素等对我们的出口也有负面影响。但是今年出口超过100万辆是可以完成的,这也是2012年第一次出现超过100万辆出口以来,第二次超过100万辆。

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