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领克03
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王者之师开启新征程,领克03 TCR赛车全球首试

2018-12-12 08:49 来源: 车市大师兄

大家好,我叫张子仪,一个耳熟能详但又稍显陌生的名字。我是一名从事多年汽车评测的编辑,同时也是一名业余车手。其实说到车手,很多人都是偏低调的性格。沉着、冷静是一名职业车手的必备要素,同时还得拥有强大的抗压能力,内心浮躁的人成不了车手,至少不能成为一名出色的职业车手。其实,车企也是一个道理,真正的大品牌都是一步一个脚印,踏踏实实的钻研技术,每一款产品也都是经过反复的实验和测试,才会投放市场。而赛车正是一个品牌开发新技术、验证产品可靠性和实力最好的平台,纵观全球,所有的汽车大厂都是这么做的。当然耗费的投入也是巨大的,毕竟赛车就是一项烧钱的运动,且在短期内不一定有回报。很遗憾,在此之前,我们国家的大部分车企还没有参加顶级国际赛事的能力、甚至是勇气,这也是中国品牌的汽车一直无法走向世界的原因。

王者之师开启新征程,领克03 TCR赛车全球首试

当然在此之前,长城也参加过达喀尔的比赛,并取得了优异的成绩。是的,但达喀尔的规则对于车辆的改装限制相对宽泛。换言之,参赛的车辆和量产车的关系不大,动力系统,甚至连车壳可能与量产车都是完全不同的。而敢于参加场地赛的车企就更少了,能够参加国际顶级房车赛的中国车企几乎为零。不过从2018年开始,领克将联手一支来自瑞典的车队,打造一款符合WTCR赛事的赛车,参加整个2019赛季的WTCR赛事,并向年度车队和车手总冠军发起冲击。

什么是WTCR

相信很多人对于WTCR这个赛事还比较陌生。在场地赛中,除了我们熟知的方程式大奖赛(最著名的就是F1)、WEC世界耐力锦标赛和GT跑车大奖赛之外,还有房车大奖赛,之前最著名的就是WTCC世界房车锦标赛。不过WTCC在2017年之后,由于投入太大,纷纷有厂队退出该项赛事,所以国际汽联FIA决定暂时取消该项赛事,2018赛季取而代之的是WTCR世界房车杯赛。

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尽管都是世界级的房车赛,但是为了限制投入成本,让更多的车队都能参与进来,WTCR并没有采用WTCC的TC1标准,WTCR单台赛车的价格上限不得超过13万欧元,参赛和运营的费用都大幅降低,而且赛事不允许有任何厂队参赛,仅向私人车队开放,这也吸引了众多车队参赛,让比赛变得更加精彩。

所以领克将联手Cyan Racing车队,成立Lynk & Co Cyan Racing车队参加2019赛季的WTCR赛事,确切的说,应该至少是2019赛季的比赛,因为这仅仅是开始。

王者之师开启新征程,领克03 TCR赛车全球首试

作为一个新晋品牌,领克代表中国迈入国际顶级赛事的这一举动确实惊到了不少人,当然也包括我,从侧面也反映出这个品牌走向国际化的决心。当然,这一切也是源于领克背后有着沃尔沃的强大支持。Cyan Racing的前身即Polestar Racing,车队成立于1996年。该车队为私人所有,其在赛车运动方面有着丰富的经验,曾在2017年WTCC帮助沃尔沃夺得车队和车手的双料冠军。在2013-2015年间,研发了Polestar性能版的S60和V60,如今是吉利控股集团汽车运动部的官方赛车合作伙伴。

领克03 WTCR赛车

其实这台赛车的全球首次亮相是在今年10月份的日本富士赛道(相关链接),目前Lynk & Co Cyan Racing车队已经打造出一台符合赛会规定的赛车。这款赛车的价格几乎就是卡着赛会规定的上限13万欧元,未来各个私人车队如果有意向的话,也可以通过吉利控股集团汽车运动部订购该车参加比赛。

王者之师开启新征程,领克03 TCR赛车全球首试

王者之师开启新征程,领克03 TCR赛车全球首试

相比于量产车,领克03 WTCR赛车显然在外表看上去更加凶猛,前唇、尾翼扰流板、和车尾扩散器这些空气套件都是根据WTCR赛事的规定统一改装的,而车身的宽体套件则根据不同的车型自由改装。有人说,这些赛车和普通量产车除了车壳一样之外,还有什么联系吗?

当然有,WTCR赛事规定,参赛车型必须是基于车长超过4米2的四门量产车型改装的,车身和底盘结构都不能改动,所以领克03 WTCR赛车就是基于领克03的白车身打造而来的。Cyan Racing认为领克03的线条和底盘设计能够让它拥有足够好的空气动力学表现和运动基础,而三厢车本身的空气动力学表现也要优于两厢车,相比之下,两厢车的优点在于车短、灵活。

王者之师开启新征程,领克03 TCR赛车全球首试

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