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领克03 TCR赛车在葡萄牙完成首测,2019WTCR战场即将到来

2018-12-12 08:49 来源: 我说车

领克03TCR赛车作为中国首个参加国际赛事的性能车,近日于传奇的埃斯特里埃赛道(Circuito do Estoril)顺利完成全球首测,领克汽车运动计划迈出实质性一步。

领克03 TCR赛车在葡萄牙完成首测,2019WTCR战场即将到来

作为新时代高端品牌——领克旗下的首款轿车,领克03传承家族运动基因,着眼于年轻态消费群体,用实力诠释越级的操控性能。基于CMA基础模块架构带来的卓越性能表现,领克汽车与Cyan Racing展开深度合作,正式成立领克车队(Lynk & Co Cyan Racing Team)、征战2019赛季WTCR世界房车杯。继首位摘下2017年WTCC世界房车锦标赛冠军的瑞典赛车手泰德比约克(Thed Bjrk)之后,获得四届WTCC年度冠军的伊万穆勒(Yvan Muller)近日也正式加盟领克车队。两位传奇车手将驾驶领克03 TCR战车,共同征战2019赛季WTCR的全部10站赛事。

领克03 TCR赛车在葡萄牙完成首测,2019WTCR战场即将到来

相比于量产车,领克03 WTCR赛车显然在外表看上去更加凶猛,前唇、尾翼扰流板、和车尾扩散器这些空气套件都是根据WTCR赛事的规定统一改装的,而车身的宽体套件则根据不同的车型自由改装。有人说,这些赛车和普通量产车除了车壳一样之外,还有什么联系吗?

领克03 TCR赛车在葡萄牙完成首测,2019WTCR战场即将到来

当然有,WTCR赛事规定,参赛车型必须是基于车长超过4米2的四门量产车型改装的,车身和底盘结构都不能改动,所以领克03 WTCR赛车就是基于领克03的车身打造而来的。Cyan Racing认为领克03的线条和底盘设计能够让它拥有足够好的空气动力学表现和运动基础,而三厢车本身的空气动力学表现也要优于两厢车,相比之下,两厢车的优点在于车短、灵活。

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同时,我们也发现领克03 TCR赛车将双边排气改为中置排气,虽然赛事本身对排气布局没有要求,但大部分车队都选择使用中置排气布局,原因之一是出于轻量化考虑,一个排气必然比两个排气重量轻,另一个原因是在激烈的比赛中,碰撞在所难免,排气位于两侧更容易因碰撞而造成损坏。泰德·比约克表示,在比赛中正面碰撞容易被定性为恶意碰撞,这是不被允许的,但小范围的碰撞难以避免,这对车手的技术是一个考验,也让比赛变得更加激烈。

领克03 TCR赛车在葡萄牙完成首测,2019WTCR战场即将到来

动力系统是沃尔沃旗下的2.0TD为蓝本,在此基础上进行电气化重新布局,进、排气改装,强化活塞、连杆、曲轴,换装更大的涡轮等等。2.0TD发动机最大功率达到了赛会规定的350马力,峰值扭矩420牛.米,配合6速序列式变速箱。整台车的质量控制在1265kg左右。

领克03 TCR赛车在葡萄牙完成首测,2019WTCR战场即将到来

在葡萄牙的测试中,冠军车手泰德比约克坦言:“驾驭一款全新赛车驰骋赛道的感觉真是美妙无比,领克 03 TCR赛车完全超出了我的期望。2019年无疑会是房车赛历史上极具挑战性的一个赛季,但我已经迫不及待地想要一试身手。”

领克03 TCR赛车在葡萄牙完成首测,2019WTCR战场即将到来

吉利控股集团汽车运动部海外总监Alexander Murdzevski Schedvin说过:“领克03 TCR赛车表现不俗,性能稳定可靠。当前的测试进展令人倍感欣慰,各项评估正按照计划有条不紊地进行着。接下来,我们还要奋战数月,与车队共同努力、呈献一款实力强大的赛车。”继葡萄牙测试之后,领克03 TCR赛车后续测试将贯穿整个冬季,并将于2019年4月份新赛季首战比赛前正式交付领克车队。

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