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知道10个以上您来做汽车主编 盘点车圈2018十大事件

2018-12-12 07:58 来源: 网上车市

2018年还有不到20天的时间就将结束,太多的大事件都变成了手机中的一条推送,淹没在日常生活当中,汽车圈的2018年也是“波澜壮阔”的一年。由中国汽车网站三强、日活用户达千万的网上车市编辑部80位编辑共同选出了2018年汽车行业发生的10件大事。接下来让我们一起回顾这一年到底发生了什么。

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1、中国车市销量10年首降

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2018年11月国产狭义乘用车零售销量达202.0万辆,同比下滑18%,前11月同比下降4%,年内销量同比下滑几乎已成定局。纵观销量排名前15的车企,仅有吉利汽车、上汽乘用车、广汽丰田三家增长迅猛,在车市遭遇寒流的情况下,它们仍有30%以上的增长。

自2008年开始,中国汽车市场经历了高速发展,虽在近几年增速有所放缓,但从未出现过负增长的情况。汽车市场行情的好坏,通常与产品息息相关。但今年新产品的推出以及营销活动的表现,与实际销量几乎相反。乘联会此前曾预计,今年汽车市场的同比降幅在2-3%之间,并称当前车市整体情况艰难复杂。

总结:由于去年购置税政策带来的高对比基数,加之国内经济大环境不佳、股市低迷与高房价挤占了大量资金,汽车市场的乏力也在情理之中。整个行业的淘汰赛已经开始,车企现阶段更多比拼的是线下渠道服务、用户粘性以及营销策略。

2、中国汽车进口关税调整

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2018年5月22日,财政部正式发布《关于降低汽车整车及零部件进口关税》的公告:自2018年7月1日起,降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%,将汽车零部件税率降至6%。

此次税率调整不仅意味着购买进口车价格会更低,在维修、保养以及零件采购上的成本也会有大幅下降。在关税调整后的几天里,奔驰、宝马以及雷克萨斯等品牌均公布了进口车型价格下调通知,虽然在变革期间消费者持币待购的情绪高涨,造成了部分车企销量波动,但对于整个市场还是造成了积极地影响。

总结:此前进口关税较高,无形中“保护”了许多国产品牌,此次进口关税降至15%,从而加剧整个汽车市场的竞争。在自主车企销量蒸蒸日上的今天,销量的逐步提升究竟是因为产品过硬还是价格实惠?在关税逐步降低后,能让吉利、长城以及上汽乘用车等自主一线品牌直面真正的市场竞争,它们能否激流勇上值得人们对额期待。

3、华晨宝马股比调整(2022年全部放开乘用车行业股比限制)

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2018年4月17日,国家发改委表示,汽车行业将分类型实行过渡期开放,2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制;2020年取消商用车外资股比限制;2022年取消乘用车外资股比限制,同时取消合资企业不超过两家的限制。通过5年过渡期,汽车行业将全部取消限制。

而就在半年后,合资股比放开后的首个“受益者”浮出水面。10月11日,宝马集团和华晨中国相继公布宝马以290亿元收购华晨宝马25%的股权。宝马的持股比例从50%提升至75%,将在2022年完成股权调整工作。宝马集团打开了中国乘用车合资股比限制的大门,也意味着汽车市场竞争格局会发生变化。

总结:华晨宝马打响了股比开放的“第一枪”,后续一定会有车企跟进。合资企业内的相互博弈已进入到新的阶段,掌握着核心技术的外资企业一定会寻求对自己有利的股比关系。“市场换技术”是几十年前中国汽车产业不得不做出的选择,随着许多国产车企的异军突起,在产品上已经不逊于合资品牌。随着此次股比开放,自主车企与合资车企的竞争,将进入白刃战时代。

4、吉利收购戴姆勒股份

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2018年2月24日,吉利已通过旗下海外资金主体收购戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份,使得吉利集团成为戴姆勒集团的最大单一股东。浙江吉利控股集团董事长李书福曾表示,21世纪的全球汽车行业面临巨大创新机遇,也面临来自于非汽车行业公司的挑战,各个汽车企业单打独斗很难赢得这场战争。

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