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法国人揣摩中国人的用车习惯,我们会开到一款什么样的车?

2018-08-27 23:40 来源: 爱车的诺诺

文/吴越大王

大部分人在谈到标致这类法系车,喜欢强调它们的情调、个性化和外观设计。

如果稍微深入一点,就会强调法国车的底盘不错,操控对标BMW,甩日系美系一条街……除了动力……

实际上,以上那些真的只是印在脑壳子里的陈词滥调,当我真开了几天公司的标致408自营车,你会觉得——

从没哪家车厂如此讨好中国车主。

我以我开的这台408为例,讲讲标致是如何讨好中国车主的。

法国人揣摩中国人的用车习惯,我们会开到一款什么样的车?

这台自营车是1.6THP版本,最大功率123kw,峰值扭矩245Nm,以任何时代标准来看,都算是A级车中出类拔萃的存在。

不过不同于想象中的钢炮属性,这台PSA用了很久的动力总成已经是完全另一幅取向了——它已经修炼出化境般的省油功力。

而这“省油”,便是标致408对车主的第一个讨好之处。我试驾2天,全部市区工况,全程开空调,油耗一直维持在8L左右。

法国人揣摩中国人的用车习惯,我们会开到一款什么样的车?

标致的这台1.6THP发动机叫做王子发动机(Engine Prince),是宝马和PSA集团共同研发产品,是一款相对稳定好伺候的发动机。

宝马将其用在1系和MINI上,有纵置和横置版本,并依此开发出了多款车型。

法国人揣摩中国人的用车习惯,我们会开到一款什么样的车?

图:BMWN13发动机,带有Valvetronic机构

两个品牌的发动机横向比较下来,差别就在于宝马的发动机一直配备电子气门技术(Valvetronic),而PSA直到今年的DS7上才配备。

不过相比于定位家用的408,宝马1.6T发动机的油耗就要逊色很多,很难维持在10L/100km以下。

当然,一台后驱BMW肯定不会把油耗放在第一位,它的动力性必须对得起自己的蓝天白云标。

标致408也有自己的方法去拯救自己的动力性。

法国人揣摩中国人的用车习惯,我们会开到一款什么样的车?

这台标致1.6T配备了来自爱信的6AT,算是皮实耐操的典范。而这台变速箱的1挡、2挡齿比贼大,扭矩放大很多,直观感受就是起步贼冲。

起步是否带劲,是很多车主关注的焦点——倒不是说大家被起步瞬间的加速性蒙蔽了双眼(其实真的蒙蔽很多人),而是说起步猛的车子在拥堵路况时很占便宜、跟车很容易。所以这起步迅猛,算是标致408讨好中国车主的第二处。

如果仅仅是变速箱冲,就算是拯救动力性的话,那只能算作“鸡贼”而不是“讨好”。标致408在涡轮介入点上,也是尽可能提前,使得发动机的扭矩平台能早早到来,可以算是货真价实的“起步迅猛”了。

法国人揣摩中国人的用车习惯,我们会开到一款什么样的车?

过了起步工况,我们的“王子”就要很佛系了,此时的6AT就是蹭蹭蹭升挡不停……此时的动力性自然不算很好,但转速压得很低,油耗降低效果明显。况且,日常家庭用车,咱也不稀罕多500rpm带来的扭矩输出啊!

补充一点:

你要说“鸡贼”,其实标致408身上也还是有“鸡贼”的地方。它在大脚油门之后,发动机转速会较快地落回到低转速。

虽然这个特性没什么卵用,但PSA可是经过调研,认为中国车主特别喜欢这个特性……真的吗?

标致408的悬挂表现其实相当乏善可陈,开起来丝毫没有当年206、307的操控小王子的影子。不过这又恰恰是标致的又一处讨好之处——后悬挂的刚度、阻尼超乎想象的软!

法国人揣摩中国人的用车习惯,我们会开到一款什么样的车?

毫无疑问,这样的刚度、阻尼取向就是赤裸裸的向舒适性靠拢,操控完全丢一边了。

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