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长途测评2019款宝骏530:换“芯”之后无短板

2018-12-12 03:30 来源: 买车问问

长途测评2019款宝骏530:换“芯”之后无短板

文|托米

图|吴颂洵

紧凑级SUV向来是兵家必争之地,尤其在呈饱和状态的自主品牌中,战况更是越演越烈,尤其是在销量寒潮当中,要想打动日益苛刻的买家,精进的产品力显然是第一要素。

在众多本土品牌中,宝骏的SUV车型凭借着独树一帜的设计,已在细分市场构建了牢固阵地,其产品的关注度居高不下,用户群也在稳步增加,成为与吉利SUV、长城哈弗系列齐名的销量大户。而在11月份宝骏推出了2019款宝骏530,而搭载全新的动力总成,成为了新车的最大亮点。

此次我们体验的车款为2019款宝骏530的顶配车款----1.5T CVT尊贵型(简称19款尊贵型),官方指导价为10.28万,定价略低于2018款次顶配型号----1.5T DCT豪华型(简称18款DCT豪华型)。单从外形看,19款并未做升级改进,可见该车的颜值与设计仍能适应当下的市场审美。

长途测评2019款宝骏530:换“芯”之后无短板

这里以19款尊贵型和18款DCT豪华型为例,看看在2000元的差价下,19款尊贵型究竟存在哪些配置差异:首先,轮毂尺寸不变,但升级为双色样式(与18款顶配相同),质感与视觉效果都更佳;新增胎压显示和前雷达探头,利于行车/泊车的安全与便利;驻车制动器升级为电子形式并附带了Auto Hold功能。

同时,新车增加了可前段开启的全景天窗、主驾车窗改为一键升降;新增无钥匙进入/启动功能;组合仪表采用7英寸彩屏显示,可读性更好;中控屏增加了GPS导航和车联网功能;增加了主驾座椅电动调节、外后视镜改为电动折叠。

长途测评2019款宝骏530:换“芯”之后无短板

如此来看,低价并不等于低配,19款尊贵型在升级产品价值构成的同时,反到降低了官方指导价,这屡试不爽的“增配降价”招,对消费者而言终究是种福利。

设计仅做微调,变化全在看不见的地方

19款车型的外观与内饰基本上沿袭了18款的设计,仅在部分地方有细微调整。其中内饰部分新增了7英寸组合仪表,通过多功能方向盘按键可调出胎压显示、瞬时油耗、平均时速等常规数据。同时宝骏530还在变速器挡杆前设置了ECO和雪地模式按键,方便在不同用车环境下进行切换。

长途测评2019款宝骏530:换“芯”之后无短板

长途测评2019款宝骏530:换“芯”之后无短板

令人赞叹的是,宝骏530的轴距长度尽管只是同级主流的2750mm,但后排乘坐空间却相当出众。实地体验发现,前膝距离甚至超过了手掌长度,这与经过优化的机舱和底盘布局有莫大关系,可见机械部分对人员空间的侵占是非常小的。另外,宝骏530采用了全包式车门,在上下车时并不会蹭脏裤腿,这与许多豪华品牌完全一致,非常人性化。

长途测评2019款宝骏530:换“芯”之后无短板

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