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长途测评2019款宝骏530:换“芯”之后无短板

2018-12-12 03:30 来源: 买车问问

在高速上,宝骏530的底盘表现同样出色,弯道、并线过程都十分稳健。只是风噪和胎噪有些明显,这方面该车尚有提升余地。

蜿蜒的山路考验了该车的操控性能,在接二连三的U型弯中,身形高大宝骏530也不可避免的出现了侧倾现象,考虑到该车是以舒适为设计导向的,悬架会略略偏软,加之重心较高,所以,大家不能以Sport Car的标准去衡量它。认清这点后,把控好自身的驾驶速率才是安全行车的关键。

长途测评2019款宝骏530:换“芯”之后无短板

为避免在结冰路面上出现失控现象,我提前开启了雪地模式。该模式下车辆的动力释放会稍加“舒缓”,同时电子系统的干预也会进一步加强。而需要说明的是,当检测到车轮打滑时,电子系统的介入非常迅速。唯一不足的是公路胎在冰面上会抓地力不足,需合理控制油门和刹车力度,切莫猛去打方向。

长途测评2019款宝骏530:换“芯”之后无短板

长途测评2019款宝骏530:换“芯”之后无短板

作为一款SUV,宝骏530拥有不错的离地间隙,达到了城市SUV的通过标准。在试驾当中,我刻意将车辆驶入了林中的非铺装路面,以验证它的通过性能。在由碎石、泥土和树叶覆盖的爬坡路段中,我尽力稳住油门,使车辆保持足够的牵引力,否则将难以一次通过。在凹凸不平的状况下,该车的独立悬架表现出众,轻微的左右摇晃并无大碍。而方向盘也始终能维持不错的稳定性,眼下的路况似乎都在我的掌控之中,这与其良好的底盘功底密不可分。

小小的酣畅并未令我过度膨胀,面对难度更高的软泥+积水路段时,我选择了收敛,毕竟安全才是重点,何况宝骏530未提供四驱系统,CVT变速器和公路胎也经不起中、高强度的折腾。

问问小结

在受限制的预算与成本范围内,2019款宝骏530的做工、配置、空间甚至实际驾控表现都超出了我们的预期。该车的驾驶质感虽谈不上犀利,但却十分顺畅、自然,易于上手的特点也显得非常友好和富有质感。甚至与一些同级对手相比,它在各方面都更显平衡,没有明显的短板。

长途测评2019款宝骏530:换“芯”之后无短板

另外在没有配备四驱系统的基础上,该车也能应付简单的非铺装路面,并且能够给予驾驶者一定的信心,展现了一部多功能车应有的“全能面”,从这方面看宝骏530是十分超值的。

最后,在试驾期间我注意到,川西地区宝骏SUV的保有量较为可观,说明在复杂的用车环境中,它们也有足够的可靠性。在信息并不完全对称的四、五线地区,用户口碑往往起着决定作用,因而能断定,该品牌是在用户群中是树立了成功形象的。

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