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24.7万喜提第十代混动雅阁,油耗3.1L,车主:比新能源汽车还省钱

2018-12-12 02:26 来源: 行摄万水千山

本田雅阁第十代车型之前,上次是全系搭载了1.5t的发动机,不过后来由于这款发动机被曝出有质量问题,也就导致了它销量大幅下降,而后又推出了混动的车型,而且他的入门价格只有不足20万,也算是给这款车型又重新打了一剂强心剂。而且目前来看人们对这款车型的关注度还是非常高的,而这位车主就在混动车型,刚上市之后就提了一辆低配的车。没有任何优惠,官方指导价21.98万,办齐24.7万左右,我们来看看他是如何评价这款车的。

24.7万喜提第十代混动雅阁,油耗3.1L,车主:比新能源汽车还省钱

首先这位车主没有说别的,就直接把它的油耗展示了出来。对于一款中型车来说,混动车型竟然能达到百公里3.1升的油耗也确实是非常惊人,而且这款车要比凯美瑞的混动版本还要省油,最关键的是车主说它是2.0L的发动机,所以每年交的钱也减少了一半。另外就是它的售价这款车的配置要比凯美瑞的同款配置便宜三万左右,性价比非常高。

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另外这位车主也对这辆车的外观做了一些小的改装,让它看上去更加的运动化。车尾加入了黑色的尾翼,并且为东也涂成了熏黑的颜色,车头前面的银色多个调全部涂成黑色,小编觉得这种装饰还是十分漂亮的,因为全新的雅阁和思域以及凌派共用的是家族外观的设计,所以猛的一看他们的差别不是太大。

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另外这位车主还说了一下驾驶感受:无钥匙进入直接拉门上车,低矮的坐姿给人一种跃跃欲试的冲动,红色的呼吸灯启动按钮一闪一闪的引诱着我赶紧按下,启动后无任何声音,第一次启动还以为只是通电,在纯电模式下,只有流水提示音。4种驾驶模式:第一种ECO 节能模式,油门响应比较慢一点,对我来说就是买菜模式,一般不用、第二种普通模式,不用说了就是不节省不是特别运动的模式。第三种运动模式,上车我总是先固定在运动模式后再开车,并不是我爱飙车,这个模式有个最大的好处就是能够把能量回收档位固定,不会还原,其他模式如果你收油用拨片增加了回收档位后再加油就还原了,其次运动模式能给你0间隙的油门回应,踩下去立马就动,收回来立马就减速,完全没有迟滞,全程315牛米的动力在脚下呼之则来挥之则去,开起来真的爽,其实由于无级变速是没有档位的原因,一口气上120的零顿挫感是汽油车永远给不了的。

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油耗方面:郊区时速30-60,大概能把油耗控制在3.5-3.8左右,市区一般4.2-4.6左右,高速特别要说一般5.2-5.5,大家可能会纳闷,因为高速是它的2.0阿特金森发动机在供动力,而阿特金森是低功率发动机,120早超过他的经济油耗时速,如果愿意在高速80码慢慢悠的话,油耗也在4.5-4.8左右,反正一箱油正常开怎么都是900公里左右。

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对于24.7万喜提第十代混动雅阁,油耗3.1L,车主:比新能源汽车还省钱大家怎么看,欢迎大家关注,吐槽,如想了解车型,请在下方留言。

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